Dacia es una marca de la que os solemos hablar muy a menudo, y ello es debido a la buena acogida que presentan sus modelos entre el público en general. No se tratan de los mejores coches de su segmento, de los más bonitos, tecnológicos, seguros o prestacionales, ni pretenden serlo, tan solo aspiran a no desagradar al perfil de comprador que busca un mero medio de transporte ofreciendo un gran relación calidad precio, aspecto en los que sí supera a casi todos sus competidores. Una vez tratado el efecto Dacia y el éxito de ventas del Sandero, le ha llegado el turno al SUV de la marca rumana: el Dacia Duster.
Dacia Duster
Así es el Dacia Duster que deberías comprar
El Dacia Duster es un SUV con un aspecto muy todoterreno que ha gustado bastante de forma general, no es que sea un Alfa Romeo Stelvio, por ejemplo, pero teniendo en cuenta que se trata de un coche de corte económico está bastante bien resuelto, implementando de forma muy inteligente soluciones como esos plásticos negros en las aletas para reducir costes en una zona de transición. Asimismo, sus 4.341 mm de longitud, 2.674 mm de batalla y 445 litros de maletero lo convierten en un SUV del segmento C por muy poco, codeándose entre los más compactos del mismo y quedando alejados de los más grandes como su primo el Renault Kadjar de casi 4,5 metros.
El nivel de equipamiento recomendable es el Prestige, el segundo más equipado, y que cuenta con todos los elementos necesarios y que cabría esperar de un coche actual, como lo son el detector de ángulo muerto, asistente de arranque en pendientes, equipo multimedia con conectividad Android Auto y Apple Car Play con cámara de marcha atrás, climatizador automático o llantas de aleación en 17″. Una rueda de repuesto (112 €) o pintura metalizada (450 €) son opcionales bastante racionales.
A nivel mecánico, el propulsor 1.3 TCe 131 CV turbo de gasolina es la opción más equilibrada para mover un conjunto que no supera las 1,3 toneladas de peso, arrojando un consumo medio de 6,6 litros a los 100 km según el ciclo de homologación WLTP y 10,6 segundos en el 0 a 100 km/h. Este propulsor se asocia a una transmisión manual de 6 relaciones que envía la fuerza al eje delantero.
El precio del Dacia Duster Prestige TCe 130CV 4×2 es de 17.193 € sujeto a una financiación mínima de 4 mil euros a 48 meses, incluyendo además 3 años de garantía o 100.000 km con la posibilidad de ampliarla opcionalmente hasta los 5 años.
Duros rivales a muy buen precio: SsangYong Korando y Mitsubishi ASX
El SsangYong Korando G15T 4×2 Line por 17.910 € es uno de los rivales que más ventas debería restarle al modelo de la firma rumana. Cuenta también con un diseño agradable, de corte más deportivo y crossover que el Duster, siendo algo más estilizado gracias a su mayor longitud (4.450 mm) pero que no le sirve para ofrecer unas mejores cotas interiores. En lo relativo a su mecánica, confía en un 1.5 litros turbo de gasolina con 148 CV y 280 Nm de par motor, pero de nuevo su mayor potencia no se traduce en una prestaciones mejores, de hecho, los 7,8 litros a los 100 implican un consumo considerablemente superior al Dacia.
La otra gran alternativa que podemos encontrarnos de tamaño y precio contenido es el Mitsubishi ASX 200 MPI Challenge desde 17.800 €, un SUV de dimensiones similares al Dacia Duster cuya primera generación experimentó un éxito notable de ventas en nuestro país. Este ASX cuenta con un buen equipamiento, el mejor junto al Dacia, destacando los faros Bi-Led o el sensor de luces y lluvia. Bajo el capó nos encontramos con el único motor atmoférico de los tres, un 2.0 de gasolina que rinde 150 CV y 195 Nm de par, cifras con las que consigue unas prestaciones similares a los otros dos. No obstante, su caja de cambios equipa sólo 5 velocidades, factor que puede empañar en la práctica el consumo en viajes por autovía y autopista, además de transmitir algo más de ruido al habitáculo como consecuencia de un motor más revolucionado.
Conclusiones y reflexión final
Como hemos podido comprobar, el margen que contaba Dacia con su Sandero en el segmento de los urbanos se ve diluido con el Duster y la dura competencia de los C-SUV económicos. En la misma horquilla de precios, con prácticamente 700 € de diferencia, nos podemos encontrar dos alternativas a él realmente serias, que no ofrecen unas mejores prestaciones o mayor espacio, pero sí ese puntito de calidad ligeramente superior (además de imagen). Sin embargo, para el reducido grupo de personas que piense conducir su nuevo SUV por terrenos fuera de la ciudad, debe saber que las cotas offroad con las que cuenta al Duster, a pesar de ser un tracción delantera, son de las mejores de su categoría.
Llegados hasta aquí, he de decir que a día de hoy la mejor opción en el segmento de los SUV compactos con motores gasolina de unos 140 CV y por aproximadamente 17.500 € la tenemos en los Jeep Compass 1.4 MultiAir Sport que ofrece de stock la marca americana, los cuales poseen un muy buen equipamiento.
