El mercado se encuentra en vísperas de lo que ya se ha bautizado como una ‘guerra de precios’ en el campo de los coches eléctricos. La razón está en la llegada de múltiples marcas chinas a Europa y sus coches, mucho más económicos normalmente que sus rivales europeos por tamaño y prestaciones. Una de las primeras en hacerlo ha sido Leapmotor, lo ha hecho de la mano de Stellantis y con el Leapmotor T03 como su coche eléctrico más asequible.
Por lo reducido de sus cotas y su procedencia china, se apuntaba al modelo antes de su lanzamiento como el coche eléctrico más barato del mercado, pero lo cierto es que no ha podido llegar a bajar su precio tanto como para superar en este apartado a la versión más básica del Dacia Spring, que salvo ajuste o llegada de un nuevo coche eléctrico, seguirá siendo el más barato de adquirir.
Claves del Dacia Spring
- Aunque pertenece a una marca europea, el Dacia Spring se fabrica en China
- Desde su llegada a Europa, el Leapmotor T03 es su mayor rival
- Es 1.000 euros más asequible que el modelo de marca china
- Tiene una oferta financiación activa con una cuota reclamo de 65 euros al mes
Leapmotor T03
Son, concretamente, 18.942 euros los que tiene de precio el Leapmotor T03. Cabe señalar que se trata de un precio cerrado, ya que al contrario de lo que sucede con el Spring, no cuenta con una lista de equipamiento opcional o una paleta de pinturas para su carrocería a elegir con sobrecoste. El Dacia Spring, por su parte, empieza su oferta en los 17.890 euros, lo que supone una rebaja de 1.052 euros en comparación con el T03.
Se trata de dos coches cuyas medidas los sitúan dentro del segmento A, el de los coches más urbanos y pequeños del mercado. El rumano tiene un longitud de 3,61 metros, que son 8 centímetros menso que los 3,7 del Spring. Por esta diferencia en su tamaño exterior, el Spring se permite el lujo de ofrecer un maletero que, dentro de lo habitual en coches pequeños, destaca: son 288 litros de capacidad los que tiene en su parte trasera, por los 210 del T03.
Ahí acaban, realmente, las ventajas del Spring, en el precio y el maletero, con respecto a su rival chino en su versión de acceso, ya que sobre el papel el T03 propone mejores prestaciones que él, además de una dotación de equipamiento superior.
| Especificación | Dacia Spring 45 (2024) | Leapmotor T03 (2024) |
|---|---|---|
| Potencia | 45 CV | 95 CV |
| Batería útil | 26,8 kWh | 37,3 kWh |
| Consumo homologado | 16,3 kWh/100 km | 16,3 kWh/100 km |
| Autonomía con una carga completa | 225 km | 265 km |
| Longitud | 3,701 mm | 3,620 mm |
| Anchura | 1,583 mm | 1,577 mm |
| Altura | 1,519 mm | 1,652 mm |
| Capacidad del maletero | 288 l. | 210 l. |
| Velocidad máxima | 125 km/h | 130 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 19,1 s | 12,7 s |
La diferencia más evidente entre ambos es la diferencia de potencia, pues mientras el Spring se tiene que conformar con sus contenidos 45 CV, el T03 se desmarca hasta los 95 CV, lo que se traduce en aceleraciones de 0 hasta 100 kilómetros por hora de unos eternos 19,1 segundos para el primero y de 12,7 segundos para el segundo, con velocidades máximas de 125 y 130 kilómetros por hora, respectivamente.
El modelo chino también tiene una autonomía superior gracias a un tamaño de batería mayor: homologa 265 kilómetros con una carga completa por los 225 del rumano.
A decir verdad, no es justo decir que el Spring viene poco equipado en comparación con el T03, sobre todo teniendo en cuenta su precio y su tecnología de propulsión, sino que sería más apropiado decir que a pesar de tratarse de un coche económico, el modelo chino presenta un nivel de equipamiento muy superior al de un coche de su tipo.
Entre otros muchos elementos, cuenta con techo panorámico corredizo con parasol eléctrico, aire acondicionado automático, sensor de aparcamiento trasero y cámara de visión trasera, llave bluetooth, volante de cuero sintético, freno de mano eléctrico, cuadro de instrumentos con pantalla de 8 pulgadas y sistema central con pantalla de 10 pulgadas con navegación wifi.
No se puede dar conclusión a estas líneas sin apuntar que existen dos versiones más del Spring, las Expression 65 y Extreme 65, que aumentan su potencia hasta los 65 CV y también su nivel de equipamiento y que sólo la segunda, está por encima del precio del T03.
Oferta del Dacia Spring en octubre de 2024
Actualmente activa una promoción del Spring en la que el reclamos comercial se centra en una llamativa cuota mensual de tan sólo 65 euros. No obstante, se ha de hacer frente antes a una entrada generosa teniendo en cuenta el precio total del coche e incluye un descuento por financiar a través de la marca.
| Concepto | Detalles |
|---|---|
| Precio al contado | 17.890,00 € |
| PVP financiando | 16.790,00 € |
| Entrada | 6.637,07 € |
| Importe a financiar | 10.510,93 € |
| Número de cuotas | 36 |
| Cuota mensual | 55 € |
| Última cuota | 10.466,80 € |
| Comisión de apertura | 325,84 € (3,10%) |
| Intereses | 1.935,87 € |
| Coste total del crédito | 2.261,71 € |
| Importe total adeudado | 12.772,64 € |
| Precio total a plazos | 19.409,71 € |
| TIN | 6,00% |
| TAE | 7,37% |
| Protección de pagos | 358,00 € (opcional, incluido en el importe a financiar) |
| Sistema de amortización | Francés |
| Permanencia mínima | 36 meses |
| Kilometraje máximo anual | 10.000 km |
| Garantía Dacia | Hasta 7 años o 150.000 km |
