La resurrección de Ebro como fabricante de coches ha sido una de las noticias de mayor calado de todas las que se han producido en el ámbito nacional en lo relativo a automóviles en este 2024. Anunciada en un principio como una marca 100 % eléctrica, la realidad es que aprovechando la incursión de Chery en España, el modelo más barato que fabricará la marca en España será un C-SUV con el mismo motor de gasolina que el Omoda 5, con el que compartirá una gran parte de su elenco técnico.
Este modelo se llama Ebro S700 y se trata del más compacto y asequible de los dos coches que la marca ha anunciado que fabricará en nuestro país.
Se trata de un modelo que si sigue los pasos del resto de coches que Chery tiene de distinta manera a la venta en Europa, se pondrá a la venta a un precio muy inferior al de sus rivales más vendidos y directos por tamaño y tipo de carrocería. Hablamos de modelos como el Kia Sportage, el Hyundai Tucson, el Nissan Qashqai, el Renault Austral o el Peugeot 3008, entre muchos otros.
Y es que el Ebro S700 compartirá base técnica con el ya conocido en España Omoda 5, un coche de una marca completamente nueva en nuestro país que, a pesar de la falta de identidad y, a priori, conexión con su potencial clientela, ha conseguido ya lograr algún hito comercial de relevancia. Por ejemplo, el pasado mes de agosto logró situarse entre los 30 coches más vendidos de España.
Es el éxito del Omoda 5, precisamente, lo que eleva de manera superior a la habitual la expectación en torno a la llegada de Ebro a España con estos dos modelos: se trata de dos coches con una arquitectura y grupos de propulsión 100 % chinos, pero su ensamblado tendrá lugar en la fábrica que Nissan ha dejado huérfana en la Zona Franca de Barcelona. Algo que da valor al producto con respecto a la cada vez mayor oferta de coches chinos.
| Ficha técnica | Ebro S700 |
|---|---|
| Motor | TGDI Gasolina |
| Cilindrada | 1.600 cc |
| Transmisión | Automática de doble embrague |
| Potencia máxima | 108 kW (147 CV) |
| Par motor | 275 Nm |
| Etiqueta DGT | C |
| Longitud | 4.513 mm |
| Anchura | 1.862 mm |
| Altura | 1.695 mm |
En términos técnicos, el Ebro S700 más asequible que se producirá y venderá en España hace uso de un propulsor de 1,6 litros de capacidad, con tecnología de turboalimentación, para rendir una potencia de 147 CV y 230 Nm de par motor. En principio sólo estará disponible con una caja de cambios automática de doble embrague.
Aunque sus prestaciones oficiales no serán confirmadas hasta que su comercialización se encuentre más próxima, sabemos que el Omoda 5 homologa con este mismo propulsor un consumo de 7 litros cada 100 kilómetros y un 0 a 100 en 10,7 segundos. Cifras poco llamativas en comparación con los rivales más directos y asentados de la categoría.
Precio del Ebro S700
Dado que su producción se encuentra todavía en fase de adaptación a la planta, la marca no ha hecho oficial una tarifa de precios con la que dar forma ala gama del S700. Aun así, por el precio al que está a la venta el Omoda 5, desde 27.900 euros, y el que acaba de anunciar el Jaecco 5 para España, desde 31.905 euros, se puede intuir en qué el Ebro S700 se moverá en la misma zona.
Si acaba situándose más arriba o más abajo, dependerá de factores como el posicionamiento de la marca dentro de la estructura de Chery en España. Otro modelo que se vende aquí en España y hace uso de la misma base técnica es el Dr 6.0, cuyo precio parte de 29.900 euros.
Galería de imágenes del Ebro S700
