Regresa EBRO, una marca histórica en España que no solo supone el relanzamiento de un símbolo de la industria española, sino también el regreso de la actividad a la fábrica de Zona Franca, antiguamente operada por Nissan. Y ante nosotros tenemos uno de los modelos que más dará de qué hablar este año.
Regresa EBRO, una marca histórica en España
Se llama EBRO s700, tiene el tamaño de un KIA Sportage. Y aunque no parece un coche barato, sí que estamos ante un SUV que, por su dotación de equipamiento de serie y calidad percibida, se sitúa entre los más baratos de su clase.
EBRO s700
Un coche fabricado en España, en la Zona Franca de Barcelona
La marca EBRO fue durante décadas un referente en España, conocida por la producción de todoterrenos, furgonetas y camiones. Ahora, resurge con fuerza reinventándose por completo, produciendo SUV.
Su regreso, en colaboración con el fabricante chino Chery, aprovecha las plataformas y tecnologías de la marca asiática para ensamblar dos nuevos SUV en la fábrica de la Zona Franca de Barcelona que otrora pertenecía a Nissan.
EBRO ya ha iniciado sus ventas, ofreciendo en su gama una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros.
El SUV más barato de EBRO
Con una longitud de 4,55 metros, el EBRO s700 entra en el segmento de los SUV de tamaño medio, compitiendo directamente con modelos como el Kia Sportage y el Hyundai Tucson.
| Dimensiones | |
|---|---|
| Longitud | 4.553 mm |
| Anchura | 1.862 mm |
| Altura | 1.696 mm |
Razones para comprar (o no) el EBRO s700
El EBRO s700 está muy lejos de ser un coche low-cost, pero su precio, como veremos a continuación, sí que es muy competitivo por su equipamiento y a tenor del precio de sus alternativas. Aún no hemos podido probarlo, pero sí hemos tenido ocasión de verlo en directo y subirnos a él.
Mi compañero David Clavero destacaba la calidad percibida, un punto muy importante para destacar de nuevo su precio frente al de sus rivales. También que es un coche amplio, con unas plazas traseras cómodas y un maletero razonable.
En su lanzamiento está disponible con un motor de gasolina de 147 CV (etiqueta C). En unos meses llegará también un híbrido enchufable (etiqueta Cero Emisiones). Su mayor handicap en estos momentos es no disponer de una versión con etiqueta ECO.
Gasolina… de momento
El EBRO s700 estará disponible con dos opciones mecánicas: un motor de gasolina turboalimentado de 147 CV y una versión híbrida enchufable de 347 CV.
De momento, el único motor a la venta es el gasolina:
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 1.6 TGDI |
| Cilindrada (c.c) | 1.598 |
| Potencia máxima (kW/rpm) | 108 / 5.000 |
| Par máximo (Nm/rpm) | 275 / 1.750-2.750 |
| Consumo mixto (l/100km) | 7,8 |
| Cambio | Doble embrague |
Un SUV muy barato en comparación con sus alternativas
El precio del EBRO s700, de 27.900 euros, lo sitúa en precios similares a los de Hyundai Tucson y KIA Sportage, eso sí, teniendo en cuenta que la dotación de serie del EBRO es muy superior y que su motor ya viene de serie asociado a un cambio automático.
| Equipamiento | Luxury |
|---|---|
| Instrumentación | Digital 12,3″ |
| Entretenimiento | 12,3″ |
| Conectividad | Apple CarPlay y Android Auto |
| Climatización | Bizona |
| Tapizado asientos | Símil piel |
| Confort | Asientos eléctricos, calefactados y ventilados |
| Cargador teléfono móvil | Inalámbrico 50W |
| Llantas | 19″ |
| Asistente aparcamiento | Cámara 360º + trasera 180º |
