Recientemente nos pusimos a los mandos del que está destinado a ser el buque insignia de la nueva EBRO en España para los próximos años: el EBRO S800. Tras conducirlo, aunque fuera de manera breve, pudimos constatar que el mayor problema que iba a tener el modelo durante su andadura estaba en su motor, y más concretamente en los consumos que lograba, pues sus consumos difícilmente iban a alejarse de los 9 ó 10 litros. Sin embargo, esto ha cambiado con el motor cuyo lanzamiento la marca acaba de confirmar en España.
Y es que desde ya el EBRO S800 pasa a estar disponible también bajo la forma de un SUV híbrido enchufable, alineándose así frente a las variantes PHEV de los modelos de su tamaño, como el Skoda Kodiaq, el Toyota RAV4 o el Peugeot 5008, entre otros.
EBRO s800
Imágenes el EBRO S800 (exterior)
El mayor reclamo de esta versión estará, como en todo híbrido enchufable, en la autonomía que logrará con una carga completa de su batería, que en este caso tiene una capacidad de 18,3 kWh. Con ella, el SUV español es capaz de recorrer hasta 90 kilómetros sin necesidad de recurrir al motor de combustión, permitiendo a muchos conductores realizar sus trayectos diarios sin gastar una sola gota de gasolina.
El sistema de propulsión híbrido enchufable del EBRO S800 está compuesto, por un lado, por un motor de gasolina de 1,5 litros de capacidad y tecnología de turboalimentación que, según la marca, va por su quinta generación, que desarroLla 143 CV a 5.200 rpm, y un motor eléctrico que por su parte ofrece 211 CV. Ambos motores trabajan en conjunto para ofrecer un contundente par motor de 525 Nm y una potencia que la marca no declara en su comunicado.
EBRO S800.
Imágenes del EBRO S800 PHEV
Todo lo anterior da lugar a que, con una carga completa de la batería y un tanque respostado al completo, el mayor SUV de EBRO anuncie hasta 1.200 kilómetross. Según la marca, una vez se agote la batería, el consumo homologado se situará en 7,6 litros cada 100 kilómetros, lo que supone una mejora frente a la versión exclusivamente de gasolina, aunque de sólo 2 décimos sobre el papel, en la práctica la diferencia será mayor.
El EBRO S800 híbrido enchufable también destaca por su potencia de carga en corriente contínua, pues puede recargarse en del 30 al 80% en 19 minutos si se dispone de un cargador rápido de 40 kW, mientras que en corriente alterna, podrá admitir potencias de hasta 6,6 kW.
EBRO S800.
Precio del EBRO S800 PHEV
Para acabar, también hemos sabido cuáles serán los precios de los dos EBRO S800 entre los que se podrá escoger, uno bajo la línea Premium, la más asequible de ambas, y otro bajo la línea Luxury, que de momento es la única que estará en promoción, al igual que sucede con la versión de gasolina.
| Versión | Precio al contado | Precio financiado |
|---|---|---|
| EBRO S800 Premium | 36.990 € | Por confirmar |
| EBRO S800 Premium PHEV | 39.990 € | Por confirmar |
| EBRO S800 Luxury PHEV | 46.990 € | 41.990 € |
Se trata de un precio alto, aunque situado de manera similar a los coches con los que pretende competir y frente a los que se hace fuerte contando con agresivas campañas de financiación, pues en la versión Luxury el precio baja en 5.000 euros a través de la financiación.
Imágenes el EBRO S800 (galería completa)
