Desde hace tiempo venimos criticando las carencias de un mercado que había abandonado las gamas de acceso, los modelos de enfoque económico, y había entregado a Dacia el cuasi-monopolio del concepto de coche asequible, mal llamado low-cost. La irrupción de las chinas, y una nueva estrategia europea de fabricantes que como Stellantis están apostando por otra filosofía deberían hacer que nos congratulemos, también la renovación del Dacia Duster y la hoja de ruta que tiene preparada Dacia.
¿Un nuevo SUV pequeño, más barato y con enfoque 4×4?
En 2025 llegará el nuevo Dacia Bigster, un SUV que se posicionará por encima del Duster y que podría ser el primer modelo de la marca en apostar por una mecánica híbrida enchufable.
Dacia Duster
Pero estos días surgían nuevos rumores que apuntaban en una dirección muy concreta. Dacia podría lanzar un SUV aún más pequeño que el Duster, lo cual sin duda tendría mucho sentido. ¿Pero cuán probable es esta posibilidad?
Dacia Duster 2024
El Dacia Duster podría ser solo el principio
El nuevo Dacia Duster ha crecido y mejorado en todos los sentidos, con una gama de motores con etiqueta ECO en todos los casos, con un motor de acceso GLP, un híbrido ligero y un híbrido completo, con versión de tracción a las cuatro ruedas y una mejora significativa en aptitudes todoterreno. Un Dacia Duster que, con un maletero de 445 litros, y una longitud de 4,34 metros, se sitúa muy cerca de lo que consideramos un SUV del segmento C y deja sitio a un nuevo SUV más pequeño, más próximo a los 4 metros de longitud, y más económico.
Hasta ahora, el Dacia Sandero Stepway habría ocupado esa gama de acceso a Dacia. No es un SUV propiamente dicho, sino una versión crossover del Sandero, que con su última generación se alejó un poco más del Sandero del que se deriva, diferenciándose, y por su imagen cumpliendo como alternativa a los SUV más pequeños del mercado.
Estos días algunos medios, como nuestros colegas de Carscoops, valoraban la posibilidad de que Dacia presente una alternativa al Sandero Stepway, aún más diferenciada, aún más SUV, y probablemente también más todoterreno y, en definitiva, aventurera y campera, que este crossover, lo que reforzaría aún más la estrategia seguida por Dacia, que no solo ha ofrecido un Duster más todoterreno, sino que incluso está apostando por proyectos tan ambiciosos como su participación en el Dakar.
La hoja de ruta de Dacia hasta 2028
Con las informaciones que tenemos podemos decir que un hermano pequeño para el Dacia Duster, un nuevo SUV aún más económico, de momento no está en la hoja de ruta de Dacia. O al menos no estaba en los planes que Dacia ha ido haciendo públicos, y que nos contaba el propio Denis Le Vot, CEO de Dacia, en la visita que tuvimos ocasión de realizar hace poco más de un año a la fábrica de la marca en Mioveni, Rumanía.
- 2024 es el año de la llegada del nuevo Dacia Duster, que sin duda es también uno de los lanzamientos más importantes de la industria este año, por lo que supone y por sus ventas en Europa
- A lo largo de este año deberíamos ir conociendo más detalles del Dacia Bigster, que llegará a los concesionarios en 2025, y que supondrá la entrada de Dacia por primera vez en la pugna de los SUV de tamaño medio y grande, presentándose como una alternativa más que sólida a modelos como Hyundai Tucson y KIA Sportage
- En 2026 y 2027 veremos dos nuevos lanzamientos que, de momento, no tienen nombre, ni tampoco silueta definida. Dacia posiciona a estos dos nuevos modelos en el segmento C, lo que implica que se situarán por encima de Sandero y Sandero Stepway. Podríamos estar ante un turismo compacto y una segunda carrocería derivada de esta, que se especula sea de corte más familiar, o incluso crossover
- 2028 será el año del Dacia Sandero, que se renovará con una nueva generación y que dispondrá de una versión completamente eléctrica, tal y como ya ha anunciado Dacia
¿Por qué no un SUV más pequeño y barato?
De momento, la posibilidad de un nuevo SUV más pequeño que el Duster está fuera de la hoja de ruta de Dacia, que como os contábamos es totalmente clara y concreta. O al menos lo estaba hasta hace poco.
En cualquier caso esta opción no es descartable. Si por algo ha destacado Dacia en los últimos años ha sido por hacer suyo el catálogo de tecnologías del Grupo Renault. Lejos quedan aquellos tiempos en que su papel era, fundamentalmente, amortizar tecnologías antiguas de Renault. Ahora Dacia emplea las últimas tecnologías de Renault en sus coches, siempre y cuando se adecúen a los requisitos que impone la marca de Rumanía a sus productos y que esencialmente pasan por hacer que sean accesibles a sus clientes. Su propio CEO definía esta estrategia, hablando del próximo eléctrico de la marca que llegarán 2028, como crear coches «a la Dacia».
La llegada de un nuevo SUV pequeño de Dacia, en cualquier caso, sí que tendría mucho sentido. Mientras tanto, el Dacia Duster tendrá que vérselas con una competencia cada vez mayor y mejor preparada para hacer frente a su propuesta económica. Competencia como un MG ZS, que ha irrumpido con fuerza en el mercado europeo, o los nuevos Citroën C3 Aircross y Opel Frontera, que con motores de combustión, híbridos ligeros, y eléctricos, se posicionan por tamaño, espacio y, lo más importante, precios, en el espacio del mercado que ocupa el Duster. Competencia cuyos precios actualizados puedes ver a continuación.
Es la referencia del SUV económico y tiene un precio muy ajustado para su tamaño y el espacio que ofrece. Puede ser un buen coche todoterreno, y de batalla, y con tracción 4x4 se desenvuelve bien fuera del asfalto.
Es un coche fabricado en China, por la marca china de origen británico MG. Con un tamaño medio, es un SUV amplio y cómodo y el SUV que más ofrece, con un precio más ajustado, del mercado. Es incluso más barato que otros SUV más pequeños y menos equipados. Su mayor virtud es su precio y un equipamiento completo, que ya dispone de todo lo imprescindible.
