A veces, dar un paso atrás para después dar dos al frente también ocurre en la industria del motor. Eso es lo que se está haciendo en estos momentos con la versión más reciente de un clásico en Europa, que ahora mismo pasa un momento convulso con todo lo que está ocurriendo en torno al coche eléctrico. Incluyendo a uno de los más baratos.
Sigue detenida la producción del Fiat 500 eléctrico
Italia es de los países donde la transición al coche eléctrico se está llevando con más lentitud, una transformación que en estos momentos se mantiene en torno al 7,2% de la cuota de mercado para vehículos electrificados – en España es del 10,4% mientras que la media europea es del 19,5% (Anfac). La gente prefiere coches de combustión o híbridos, con los Fiat 500 y Fiat Panda siendo extremadamente populares.
Fiat 500
Para combatir esto, el gobierno italiano lanzó un plan de ayudas a principios de este año valorado en 1.000 millones de euros similar al Plan Moves III en España. Aún así, Italia sigue muy lejos en electrificación de países como Portugal o Reino Unido – así como Alemania, aunque sus ventas de eléctricos han caído en picado durante los últimos meses.
Stellantis detuvo semanas atrás la producción del Fiat 500 eléctrico, el cual lleva fabricando desde 2020 en su planta de Mirafiori, en Turín (Automotive News Europe). Esa producción no se retomará cuando estaba previsto, habiéndose detenido el pasado mes de septiembre. No sólo es que el 500 eléctrico no se está vendiendo como se preveía, es que todas las ventas del coche eléctrico llevan en un estado de deceleración en este 2024 en casi toda Europa, salvo en casos muy concretos.
Este parón se preveía que fuera de un mes, empezando el 13 de septiembre para retomar la actividad el 11 de octubre. Ahora bien, este parón se extenderá hasta el 1 de noviembre tras un comunicado de Stellantis. Ellos mismos son quienes han advertido a los sindicatos de que el coche eléctrico está «en serio riesgo», explicando esa inactividad en Mirafiori (Automotive News Europe).
Stellantis no tira la toalla con el 500, todo lo contrario
Esto no significa, ni mucho menos, que Stellantis tire la toalla con este coche. De hecho, está previsto que el 500 eléctrico vuelva a la carga (nunca mejor dicho) con una batería de alta capacidad en el futuro, para lo cual Stellantis ha invertido 100 millones de euros.
Además, del 500 eléctrico partirá la próxima versión del 500 híbrido que deberíamos ver en producción para 2026. Este, aunque parte de la base del eléctrico (algo muy poco habitual, pero necesario), reemplaza al saliente 500 de 2008, que aunque ha funcionado de maravillas en ventas no podrá seguirse fabricando en la Unión Europea debido a los cambios en normativa de seguridad.
