Con un precio de salida de menos de 20.000 euros en su especificación híbrida ligera, ayer mismo se dio el pistoletazo de salida a la comercialización del FIAT Grande Panda, un modelo que, disponible también en versión eléctrica por unos 23.000 euros, supone la revitalización de la mítica denominación de FIAT, aunque no será un reemplazo directo al Panda convencional, pues ambos modelos seguirán coexistiendo en la gama del fabricante italiano.
De momento tan sólo tenemos a la venta una única versión de la mecánica híbrida ligera, que será la que más ventas acapare. Denominada Grande Panda Pop, es la primera de las muchas que están por venir, entre las que gracias a unas declaraciones efectuadas por el máximo responsable de la firma italiana, hemos sabido que se plantea una variante 4×4.
FIAT Grande Panda.
Imágenes del FIAT Grande Panda
Fiat Grande Panda
Así lo ha detallado el mismísimo Olivier François, CEO de FIAT, en unas declaraciones recogidas por el medio británico Autocar. En ellas, François asegura que la marca se encuentra estudiando distintas vías de hacer que la coletilla ‘4×4’ y Panda vuelvan a darse la mano gracias al nuevo Grande Panda.
En palabras de François: “Sí, estamos comprometidos con hacer algo y lo estamos estudiando”, respondió cuando se le preguntó sobre la posibilidad de un Panda con tracción a las cuatro ruedas. “Estamos tratando de encontrar la solución y la forma de hacerlo. La cuestión es si debería ser un 4×4 de combustión interna o un 4×4 eléctrico. Estamos analizando soluciones, cómo y cuándo, pero entendemos la necesidad y nos gustaría hacerlo pronto”.
Con estas declaraciones, por tanto, el directivo deja claro que FIAT está explorando activamente la posibilidad de introducir una variante con tracción total, aunque aún no hay una decisión firme sobre qué tipo de motorización empleará.
Habitaculo del FIAT Grande Panda.
Imágenes del FIAT Grande Panda
Atendiéndonos a las versiones mecánicas de los distintos modelos de Stellantis que parten de la misma base estructural del Grande Panda, la realidad es que se antoja más realista pensar en una variante híbrida ligera con tracción 4×4 que haga uso de un tren de potencia similar al del Jeep Avenger 4xe en lugar de una versión 4×4 de la variante eléctrica, que además contaría con una adopción comercial que justificaría la inversión en mayor medida. Aun así lo cierto es que cualquiera de las dos opciones se puede acabar materializando.
Para acabar, François también descartó que el Grande Panda pueda derivar en una versión de siete plazas, como sucede con los Citroën C3 y Citroën C3 Aircross, ya que la estrategia de FIAT para modelos de mayor tamaño pasa por materializar los conceptos que presentó el año pasado basados en la misma plataforma Smart Car. Por otro lado, confirmó que una variante de gasolina sin electrificar con caja de cambios manual se lanzará en ciertos mercados emergentes como parte del plan de expansión global del modelo. En Europa, sin embargo, la prioridad son las versiones electrificadas, dado que la marca espera una fuerte demanda inicial de estas variantes.
Imágenes del FIAT Grande Panda
