Es uno de los coches cuyo lanzamiento más repercusión ha tenido estos últimos años. Es más, tal vez ha sido uno de los coches más sonados en los 25 años que llevamos de Siglo no sólo por lo que supone para su fabricante, sino también por cómo ha llegado al mercado. El Renault 5 es la versión del Siglo XXI del clásico utilitario francés, una mezcla de las características más personales de cade generación que, para disgusto de muchos, sólo está disponible como coche eléctrico.
Y es que, seamos honestos, si hay algo que puede hacer que el Renault 5 no se convierte en el coche más vendido de Europa, eso es precisamente que se trata de un coche eléctrico. Es cierto que ya con anterioridad los Tesla Model 3 y Model Y han estado cerca de conseguirlo, pero se trata de coches de autonomía y tecnología muy superior, que también resultan incluso baratos para el tamaño y espacio que tienen.
Fiat Grande Panda
Aun así, hay una solución para los que cautivamos por el diseño del Renault 5, se ven frenados porque aún no están listos o no quieren comprar un coche eléctrico: viene de Italia, también hace un claro guiño a un popular modelo que dio movilidad a las familias de los 80 y aunque tiene una versión 100 % eléctrica disponible, será su motor híbrido ligero de 101 CV y 5,4 litros de consumo homologado el que despuntará comercialmente. Hablamos del FIAT Grande Panda.
Claves del FIAT Grande Panda
- Está disponible como híbrido ligero o eléctrico
- Con promociones, parte desde 16.600 euros, casi 10.000 euros menos que el Renault 5
- Como el Renault 5, también se basa en el modelo que dio pie a su nombre
FIAT Grande Panda.
Imágenes del FIAT Grande Panda
Con 3,99 metros de longitud y un maletero de 361 litros, el FIAT Grande Panda se sitúa en el segmento B un peldaño por encima del FIAT Panda convencional en la gama de la marca italiana, con el que está destinado a compartir espacio. No obstante, el Grande Panda retoma las líneas clásicas del Panda de los 80 para jugar el mismo papel que tuvo el resucitado 500 años atrás bajo la batuta de Luca de Meo en FIAT, quien precisamente ha sido el que ha traído de vuelta el Supercinco eléctrico.
| Versión | Motorización/batería | Potencia | Precio desde | Consumo y autonomía |
|---|---|---|---|---|
| Grande Panda Pop (aut.) | 1.2 MHEV DDCT | 101 CV | 18.900 € | 5,4 l/100 km |
| Grande Panda Icon (aut.) | 1.2 MHEV DDCT | 101 CV | 20.400 € | 5,4 l/100 km |
| Grande Panda La Prima (aut.) | 1.2 MHEV DDCT | 101 CV | 22.900 € | 5,4 l/100 km |
| Grande Panda RED eléctrico | Eléctrico 44 kWh | 113 CV | 25.400 € | 16,8 kWh/100 km – 320 km |
| Grande Panda La Prima eléctrico | Eléctrico 44 kWh | 113 CV | 28.400 € | 16,8 kWh/100 km – 320 km |
FIAT Grande Panda.
Imágenes del FIAT Grande Panda
Lo que hace especialmente atractivo al Grande Panda frente al francés es su mecánica híbrida ligera. Está compuesta por un motor de 1,2 litros de capacidad y tres cilindros que desarrolla 101 CV y se asocia a una caja de cambios automática de doble embrague. Con un 0 a 100 kilómetros por hora en 10 segundos promete prestaciones acorde a su concepto urbano, pero lo interesante es su consumo, pues homologa 5,4 l/100 km.
Que sea híbrido ligero, para acabar, también deriva a que se trate de un modelo mucho más asequible que el Renault 5. En cuanto a su gama y precios, el Grande Panda se ofrece en diferentes versiones con tarifas que parten desde los 18.900 euros para el acabado de acceso Pop, hasta los 28.400 euros de la versión La Prima con motorización 100 % eléctrica. Por su parte, el Renault 5 eléctrico arranca en unos 26.000 euros y ofrece una autonomía de 311 km.
Imágenes del FIAT Grande Panda
