El FIAT Grande Panda es uno de los lanzamientos más importantes para FIAT en muchos años. Es la completa renovación de uno de sus iconos más incombustibles. El Grande Panda se construye sobre la plataforma Smart Car de Stellantis, pero lo hace con mucha personalidad propia y un diseño muy diferenciado de coches como el Citroën C3. Convivirá con el Pandina durante unos años, y en su versión básica ha aprendido perfectamente la lección de Dacia: que un coche sin pantalla puede tener sentido para algunos compradores en pleno año 2025.
Fiat Grande Panda
FIAT Grande Panda Pop, sin pantalla de serie
La versión de acceso del FIAT Grande Panda se denomina Pop, y por el momento, no está disponible más que con un motor 1.2 de tres cilindros, 100 CV e hibridación de 48 voltios. Esta mecánica solo se vende con una caja de cambios automática de seis relaciones y doble embrague, en la que se integra un motor eléctrico de 28 CV. Es un motor de prestaciones más que correctas, que además presume de un consumo de 5,4 l/100 km. A mayores, existe una versión 100% eléctrica del FIAT Grande Panda, como también ocurre en el Citroën C3.
Fotos del FIAT Grande Panda Pop
Este eléctrico, no obstante, no está disponible en el acabado Pop de acceso. El Grande Panda Pop tiene un aspecto más básico, con elementos de plástico visto y detalles como llantas de chapa. Es uno de los pocos coches donde una versión espartana tiene mucho sentido, en línea con la tradición de los Panda. A continuación detallamos su lista de equipamiento, que resulta relativamente escueta.
| Equipamiento |
|---|
| Faros halógenos |
| Llantas de acero de 41 cm (16″) pintadas en negro |
| Protección de los arcos de rueda |
| Asiento del conductor con ajuste de altura |
| Tablero de instrumentos TFT de 10 pulgadas |
| 2 altavoces delanteros |
| Mandos de radio en el volante |
| 1 puerto USB-C de carga rápida delantera 3A |
| ISOFIX en los asientos traseros laterales |
| Freno de estacionamiento eléctrico |
| Información de límite de velocidad |
| Alerta de somnolencia del conductor |
| Llamada de emergencia botón SOS |
| Llamada de asistencia botón SOS |
| Asistente de mantenimiento de carril Lane assist |
| ABS y asistente a la frenada de emergencia |
| Airbags frontales y traseros de tórax + cortina |
| Control de crucero/limitador de velocidad |
| Frenada de seguridad activa |
| Aire acondicionado manual |
| Cierre centralizado |
| 1 llave plegable con mando 2 botones + 1 llave de repuesto mecánica |
| Elevalunas eléctricos delanteros |
| Hill Assist asistente en rampa |
| Sensores de estacionamiento traseros |
Y efectivamente, aunque tenemos una pantalla de 10 pulgadas para la instrumentación digital, la pantalla central de 10,25″ es reemplazada en las versiones Pop por un soporte universal para smartphones – este soporte es denominado «Smartphone Station» por parte de FIAT. Mediante una conexión Bluetooth podemos usar nuestro teléfono con los mandos del volante, y seguimos pudiendo hacer uso del streaming de música. Además, será nuestro navegador siempre actualizado, como lo haríamos en un coche anterior a la era conectada.
¿Tiene sentido un coche sin pantalla en 2025?
Para muchos será un escollo insalvable, ya que estamos acostumbrados a que los coches nuevos cuenten con buenas pantallas y conexión con Apple CarPlay/Android Auto. Por contra, permite aquilatar al máximo la factura de un coche que es un bien de consumo cada vez más caro. En el caso del Grande Panda, la versión híbrida de acceso se queda en 18.990 euros. No es un coche especialmente barato, pero futuras versiones sin hibridación podrían reducir aun más su factura – el Citroën C3 arranca en poco más de 15.000 euros.
Además de la falta de pantalla central, el Grande Panda Pop tiene elevalunas traseros manuales, ajuste manual de los espejos retrovisores o volante de plástico, pero su diseño desprende un encanto espartano – sí, de verdad – que pocos coches logran sostener. Quizá sea lo fresco que se siente (me encanta el nombre del coche, estampado en su carrocería) o el espíritu de sus predecesores. Con todo, tiene sensores de aparcamiento trasero, ADAS como Lane Assist o lectura de señales de tráfico y control de crucero con limitador de velocidad.
Fotos del FIAT Grande Panda
