La electrificación está calando. Al menos en el automóvil de gama alta. De otra forma no se explicaría que el tercer híbrido enchufable que suma un mayor volumen de matriculaciones en España en lo que llevamos de año sea un producto premium de la marca de la estrella, de Mercedes-Benz.
Un SUV, que dispone de su correspondiente versión híbrida enchufable, que acaba de renovarse y que gracias a su oferta de motores y a la incorporación años atrás de una carrocería más deportiva, denominada GLC Coupé, cuya renovación tendrá lugar el próximo año, se ha convertido también en el modelo más vendido de Mercedes en España.
Mercedes-Benz Mercedes GLC y GLC Coupé
Así es el híbrido enchufable de gama alta más vendido de España, el Mercedes GLC.
El híbrido enchufable de gama alta más vendido de España
Como os decíamos, el Mercedes GLC se sitúa entre los híbridos enchufables más vendidos de España, con 1.363 unidades matriculadas en lo que llevamos de año, y solo superado por el Peugeot 3008 (2.020 unidades) y el Lynk&Co 01 (1.976 unidades). Uno de cada cuatro unidades de Mercedes GLC que se matriculan en España son híbridas enchufables. Y la gama GLC y GLC Coupé es la más vendida de Mercedes-Benz en nuestro país, con 4.770 unidades, superando las ventas de la gama Clase A (4.659) y Mercedes GLA (3.670 unidades).
El éxito del Mercedes GLC, y de sus versiones híbridas enchufables, reside también en una gama en la que había sitio para un híbrido enchufable de gasolina, de 320 CV, y también de una solución inédita y exclusiva de Mercedes-Benz, un híbrido enchufable diésel de 306 CV. Ambas versiones aún están disponibles, por encima de los 70.000€, en el Mercedes GLC Coupé, cuya renovación tendrá lugar el año que viene.
El rango de precios en el que se sitúa el Mercedes GLC, que parte cerca de los 60.000€ en su versión de acceso, y que supera los 70.000€ en sus versiones híbridas enchufables, confieren aún más valor a estas cifras. El Mercedes GLC enchufable se vende más que las versiones híbridas enchufables de modelos de gran volumen, como Tucson, o Kuga.
El Mercedes GLC se renueva y sigue apostando por el híbrido enchufable
El Mercedes GLC acaba de renovarse, con una nueva generación que, sin avances revolucionarios, ha mejorado en todos los ámbitos para seguir gozando del tirón comercial que reflejan las cifras que os mencionábamos anteriormente. En la prueba en vídeo de mi compañero Sergio, que podéis ver sobre estas líneas, os contamos nuestras impresiones de este SUV.
Y, por supuesto, los híbridos enchufables seguirán siendo el eje central de la gama GLC, con dos alternativas híbridas enchufables de gasolina y una diésel. Mercedes-Benz ha apostado también por una solución híbrida enchufable con batería de gran capacidad, de 31,2 kWh, con la que la autonomía eléctrica de estas versiones oscila entre los 118 y los 130 kilómetros.
En su lanzamiento, el Mercedes GLC está disponible con una versión 300 e, híbrida enchufable de gasolina, que entrega 313 CV de potencia, con un precio de 74.925 euros. Y pronto se incorporarán una versión 400 e, híbrida enchufable de gasolina, que ya llega a los 381 CV de potencia, y un 300 de, híbrido enchufable diésel, de 335 CV de potencia.
Si nos centramos en el segmento premium, nos encontramos con otras alternativas híbridas enchufables que se sitúan entre los diez modelos más vendidos en España para esta tecnología. El DS7 Crossback se sitúa el octavo, con 967 unidades híbridas enchufables matriculadas en 2022, y es quizás la alternativa más original y llamativa gracias al diseño que DS ha sido capaz de imprimir a sus productos. Por otro lado, el Volvo XC40 es el décimo más vendido, con 930 unidades híbridas enchufables matriculadas en 2022.
