El Toyota Corolla es un éxito en España porque representa, euro por euro, una de las mejores compras de la actualidad, pues se trata de uno de los híbridos con mejor relación entre tamaño y precio. Sin embargo, si el compacto japonés no disfruta de una cuota de ventas incluso superior es porque no consigue, del todo, llamar la atención de aquellos que buscan ‘algo más’ dentro de un coche híbrido, y uno de sus rivales sí que consigue, el que puede ser, además, su mayor rival: el Honda Civic.
Se trata de dos coches que se encuentran, en términos comerciales, en una situación antónima, ya que mientras uno está entre los modelos más vendidos de España, el otro pasa completamente desapercibido en cuanto a matriculaciones, pero son dos históricos rivales que en 2024 siguen enfrentándose de manera directa.
Claves del Honda Civic
- Mide 4,55 metros, pero se considera un segmento C, como el Corolla
- Tiene 184 CV de potencia y homologa desde 4,7 litros de consumo
- Está disponible desde 32.950 euros bajo oferta de financiación
- Es considerado uno de los híbridos con mejor comportamiento
Honda Civic
Lanzado en 2022 al mercado español, lo cierto es que se trata de un coche que aunque cuya demanda en un principio superó las previsiones de la marca, siempre se ha mantenido en unos números muy discretos. No se debe esta discreción a claros fallos por parte del Civic, ni mucho menos, sino que todo parece tener origen en un precio de partida significativamente superior al de sus rivales más directos, así como también a la propia situación de Honda en el mercado, que ha decidido elevar sus precios para tener un mayor margen de ganancia por unidad a costa de reducir su volumen de ventas.
Aun así existen múltiples motivos por los que elegir el Civic antes que el Corolla, especialmente si se valora el apartado de la dinámica y el comportamiento, pues el Civic es un coche que no sólo se siente ágil a la hora de moverse con brío, sino que cuando se le exige llega incluso a brindar ciertas sensaciones deportivas por cómo reacciona ante los movimientos marcados por el volante.
También es un turismo con una alta calidad de fabricación, algo especialmente perceptible en su interior, donde no hay un diseño especialmente llamativo (todo lo contrario, es discreto), pero sí una cuidada ergonomía lograda por una disposición de los mandos muy ordenada y una percepción de calidad relativamente alta gracias al tacto de los materiales elegidos y a cómo está fabricado su habitáculo, especialmente su salpicadero. Dista de resultar prémium, pero se siente como un coche de calidad.
También se trata, entre los coches con los que se compara, del que mayor maletero tiene. Son 410 litros, que es un volumen más parecido al de un SUV compacto que al de una berlina. El motivo de esto reside en que aunque se trate de un coche compacto, en lo alargado de su perfil y sus 4,5 metros de longitud, lo que resulta en 18 centímetos más que los 4,37 del Corolla, que tiene entre 313 y 363 litros de volumen, según la versión.
Teniendo en cuenta la inherente capacidad dinámica del Civic, la versión más comparable del Toyota no es la 140H que da forma a su escalón de acceso, sino la GR Sport 200H. Esto implica que, de los 26.000 euros iniciales que tiene el Corolla de partida, para igualar o mejorar lo que ofrece el Civic en términos mecánicos y dinámicos se ha de elevar el precio hasta los 30.500 euros, con promociones, desapareciendo en gran medida la ventaja inicial en cuanto a coste.
| Concepto | Toyota Corolla 200H GR Sport | Honda Civic e:HEV Elegance |
|---|---|---|
| Precio | Desde 30.500 € | Desde 32.950 € |
| Longitud | 4.370 mm | 4.551 mm |
| Anchura | 1.790 mm | 1.802 mm |
| Altura | 1.435 mm | 1.408 mm |
| Potencia total combinada | 196 CV | 184 CV |
| Cilindrada del motor de gasolina | 1.987 cm³ | 2.000 cm³ |
| Potencia del motor de gasolina | 152 CV | 143 CV |
| Potencia del motor eléctrico | 112 CV | 184 CV |
| Capacidad de la batería | 1.4 kWh | 1.05 kWh |
| Consumo homologado | 4.5 l/100 km | 4.7 l/100 km |
| Aceleración 0-100 km/h | 7.5 segundos | 7.8 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h |
Oferta del Honda Civic
Aunque actualmente el Civic tiene un precio de 33.500 euros en su versión más barata, denominada Elegance, Honda ofrece este mes un descuento extra por financiar a través de la propia marca. Esto implica que parte desde 32.950 euros en su versión de acceso, que lejor de resultar escueta, de serie ya se antoja muy equipada, pues entre los elementos más destacables ofrece control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, asientos calefactables y faros delanteros con tecnología led.
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| PVPR financiando | 32.950,00€ |
| PVPR al contado | 33.500,00€ |
| Entrada | 10.980,20€ |
| Gastos de apertura financiados | 825,74€ (3,75%) |
| Importe total del crédito | 22.845,54€ |
| Plazo | 37 meses |
| Cuotas | 36 cuotas de 230,00€ y 1 cuota final de 19.747,00€ |
| Importe total adeudado | 28.027,00€ |
| Intereses | 5.181,46€ |
| Coste del crédito | 6.007,20€ |
| Sistema de amortización | Francés |
| Precio total a plazos | 39.007,20€ |
| TIN | 7,89% |
| TAE | 9,75% |
