¿Nos hemos vuelto locos por los SUV? Por supuesto que no. Compramos SUV porque, objetivamente, gozan de un diseño atractivo, suelen ser cómodos y, más allá de su espacio, prácticos a la hora de viajar con la familiar y cargar el equipaje o la compra. Ahora bien, ¿cuánto estamos pagando realmente a la hora de cambiar nuestro viejo coche por un SUV o un crossover?
No queremos convencerte de comprar o no un SUV. Ese no debería ser nuestro papel. Pero sí al menos propiciar la reflexión y que cualquiera de nuestros lectores que se encuentre en proceso de decisión de compra vea, con un ejemplo bastante socorrido, lo caros – en términos comparativos – que son los SUV y por qué el mercado aún dispone, aunque cada vez menos, de coches que sin ser SUV pueden ser igualmente prácticos y, sobre todo, amplios.
Hyundai i30
Tanto como punto de partida, antes de leer este artículo, como conclusión, tras leerlo, para recibir más información, os recomendamos la lectura de dos artículos en los que ya abordamos las diferentes alternativas que existen a SUV y crossover y también nos centrábamos en la que hoy nos ocupa, en la de los vehículos familiares derivados de compactos.
Hyundai i30 Wagon.
Alternativa a SUV y crossover, con datos
El protagonista de nuestro artículo es el Hyundai i30 Wagon y parte de 22.395€, un familiar derivado de compacto (segmento C) con un motor microhíbrido de 48 voltios, un 1.0 T-GDi de 120 CV de potencia, con cambio manual, y un consumo homologado de 5,3 litros/100 kilómetros (WLTP) y, por supuesto, con la tan deseada etiqueta ECO. Un motor que sin demasiados alardes, sin duda, recomendaríamos a la mayoría de los conductores y que cumple con creces en un coche como este.
- Sin salir de la gama Hyundai nos encontramos con que un Hyundai Kona que, podría decirse, es menos coche, por ser de un segmento inferior (segmento B), más corto (42 centímetros menos) y menos espacioso, y con este mismo motor (consumiendo 5,5 litros/100 kilómetros) tiene un precio de 22.840€. Un sobreprecio próximo a los 500€. Si bien es cierto podemos acceder a un Hyundai Kona desde 20.390€, menos equipado y renunciando a la etiqueta ECO, con una mecánica etiqueta C, lo cual no recomendaríamos en la mayoría de los casos.
- En este punto también me gustaría añadir que la gama Hyundai dispone de otro SUV, de una gama inferior incluso a la del Kona, con el que la comparación es aún más complicada y por lo tanto la vamos a evitar en este artículo. El Hyundai Bayon parte de 15.890€ con etiqueta C, dispone de un etiqueta ECO de 100 CV por 18.805€ y si queremos escoger el mismo motor de esta comparativa, el microhíbrido de 120 CV, su precio ya asciende a 24.770€. Es mucho más caro, pero también es cierto que este motor en Hyundai Bayon se asocia a un cambio automático DCT.
- El Hyundai Tucson es 8 centímetros más corto que el i30 Wagon pero, para ser rigurosos, deberíamos puntualizar que, por su posicionamiento, deberíamos situarlo en un segmento superior (entre C y D, o incluso D). El Hyundai Tucson más barato parte de 27.125€, con 150 CV de potencia, pero con etiqueta C. Si queremos un Tucson con etiqueta ECO, como mínimo tendremos que pagar los 31.425€ de los que parte el microhíbrido de 48 voltios 1.6 TGDI de 150 CV de potencia.
Hyundai Kona.
Si quieres más espacio, por menos euros, el SUV no es la mejor opción
Os adelantamos que el Hyundai i30 Wagon (también denominado por Hyundai como CW) supera a todas las alternativas SUV y crossover propuestas en este artículo. Pero intentaremos ir un poco más allá y vamos a tratar de enfrentar capacidad de maletero y precio, estableciendo lo que nos costará, en euros, cada litro de maletero. Y lo haremos comparando en todos los casos con las mecánicas microhíbridas y etiqueta ECO propuestas que, en algún caso, también suponen una pequeña merma de capacidad de carga por la necesidad de instalar una batería para el sistema eléctrico de 48 voltios.
| Modelo | Precio | Maletero | Precio del litro de carga |
|---|---|---|---|
| Hyundai Kona | 22.395 € | 374 litros | 59,88 €/litro |
| Hyundai i30 CW | 22.840 € | 602 litros | 37,94 €/litro |
| Hyundai Tucson | 31.425 € | 577 litros | 54,46 €/litro |
Los resultados saltan a la vista. El modelo en el que vamos a obtener más capacidad de carga, por euro invertido, es con diferencia el Hyundai i30 CW, frente a Kona y Tucson.
Hyundai Tucson.
La elección de un SUV, no necesariamente una decisión racional
Insistimos en que nuestro objetivo no es convencer, sino tratar de suscitar la reflexión. Un coche nunca es, ni creo que deba serlo, una decisión plenamente racional. Y si contempláramos el garaje de los que escribimos en este medio esta afirmación sería incluso más potente. También estamos convencidos de que nadie, o casi nadie, se plantea la compra de un coche analizando, con exactitud, qué coche le ofrece un maletero más amplio por euro invertido. Quien pone la capacidad de carga en un primer plano en el proceso de decisión de compra lo hace, sencillamente, porque necesita un coche con un espacio de carga determinado, siete plazas, y hace que ese factor sea incluso excluyente de otras opciones: o cumple con unas capacidades de carga mínimas, o debería descartarlo por no cumplir con sus necesidades.
Pero en este punto sí me gustaría añadir algunos detalles de esta breve comparativa que hemos preparado con estos SUV y su alternativa familiar:
- El Hyundai i30 CW del que partimos cuenta con un equipamiento básico, aunque suficiente, llantas de 16″, sistema de entretenimiento con pantalla de 8″ y Android Auto y Apple CarPlay e incluye de serie algo imprescindible, a mi juicio, en un coche como este, sensor de aparcamiento trasero y cámara. Podría ser interesante optar por una versión superior.
- El Hyundai Kona escogido, en cambio, no es el más básico, sino que equipa una versión intermedia con llantas de 16″, también sistema de entretenimiento con pantalla de 8″ y Android Auto y Apple CarPlay y, sobre todo, instrumentación digital de 10,25″ y sensor de aparcamiento trasero con cámara. Al ser mucho más corto, el Kona también es un coche mucho más ágil y sencillo de conducir en ciudad, de maniobrar en parkings, y de aparcar en plazas de garaje cortas y estrechas en las que quizás sea difícil, o imposible, aparcar un i30 CW o un Tucson.
- El Hyundai Tucson es, en todos los aspectos, mucho más coche, viene muy bien equipado de serie en la versión escogida (acabado MAXX) y eso también hemos de tenerlo en cuenta para analizar si compensa su sobreprecio. Equipa llantas de 17″, instrumentación digital de 10,25″ y también sensor de aparcamiento trasero y cámara.
Tras leer este artículo, de nuevo, os recomendamos la lectura de dos artículos previos en los que ya abordamos las diferentes alternativas que existen a SUV y crossover y también os hablábamos de los vehículos familiares derivados de compactos.
Más imágenes del Hyundai i30 Wagon:
Más imágenes del Kona:
Más imágenes del Tucson:
