Aunque se trata del actual rey entre los todoterrenos, este 4×4 de origen inglés sigue siendo un gran desconocido por parte del gran público, no así para los fans del todoterreno. Hablamos del Ineos Grenadier, un coche inédito en el mercado, fabricado por una marca también de reciente creación, pero que ya ha nos ha demostrado sobradas capacidades para haberse convertido en la referencia del Off-Road. Sin embargo, lejos de conformarse con único modelo, ha llegado el momento de conocer al Ineos Grenadier Quartermaster, o lo que es lo mismo, el Grenadier Pick-Up.
Así es, tal y como te hemos comentado desde el nacimiento del proyecto Grenadier, la marca Ineos estaba dispuesta a ampliar la gama Grenadier con el lanzamiento de al menos dos carrocerías diferentes: Station Wagon y Pick-Up. Tras alcanzar el ritmo de fabricación previsto en su factoría de Hambach y comenzar con las primeras entregas a clientes, ahora llega el momento de abordar la segunda fase de este proyecto, que es poner en las calles una versión pick-up destinada a ese público que quiere darle un uso más profesional, o por qué no, un uso también más lúdico para irte de escapada con tu moto en la caja o de acampada aprovechando las posibilidades que ofrece una caja posterior.
INEOS Ineos Grenadier
En sólo unos días Ineos descubrirá el Ineos Grenadier Quartermaster, pues así ha sido bautizada esta nueva carrocería, aprovechando el Goodwood Festival of Speed para realizar la puesta de largo junto a su primer prototipo del Grenadier impulsado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno.
En términos de diseño, cabe destacar que Ineos ha concebido esta versión Pick-Up del Grenadier como una carrocería de doble cabina, por lo que a priori se mantendrá prácticamente intacto su habitáculo en tanto a confort y habitabilidad. Sí habrá cambios obviamente en la zona posterior, pues ahí se ha instalado una caja que habrá de permitir poder llevar elevadas cargas y volúmenes, motivo por el cual también será probable encontrar modificaciones en la suspensión del eje trasero para soportar estas nuevas condiciones.
Desde el punto de vista todoterreno, el Ineos Grenadier Quartermaster debería mantener el grueso de las posibilidades 4×4 de la carrocería Station Wagon, viéndose penalizado quizá en el ángulo de salida como suele ser habitual en este tipo de coches. Teniendo en cuenta que tendrá que enfrentarse a coches como el Ford Ranger Raptor, podemos dar por hecho que Ineos pondrá toda la carne en el asador, lo que se traducirá en un sistema 4×4 con reductora, triple bloqueo de diferencial y el uso de doble eje rígido para soportar el peor de los maltratos en conducción off-road.
