Todos estáis familiarizados con los Jeep Wrangler. El icónico todoterreno de Jeep es el heredero de los míticos Willys de la Segunda Guerra Mundial y es conocido por sus aptitudes 4×4, así como por un precio mas o menos asequible. Al menos hasta la llegada de la electrificación. El Wrangler TJ es el último de los Wrangler «puros», disponibles solo en carrocería corta y aun rudos y arcaicos. Se fabricó entre 1996 y 2006, y la unidad que os vamos a enseñar esconde un secreto verdaderamente gigantesco. Tan gigantesco como más de ocho cartones de leche.
Jeep Wrangler
El Jeep Wrangler TJ que acaba de venderse por 34.000 dólares en la plataforma de subastas Bring A Trailer es un Wrangler en acabado X del año 2006. A simple vista lo que nos llama la atención es su color blanco y sus llantas de 17 pulgadas, envueltas en neumáticos BF Goodrich Baja T/A de 35 pulgadas. Los más observadores comprobarán que tiene un paragolpes delantero de aftermarket, iluminación adicional y unos bajos pintados en color rojo – que posiblemente anticipan modificaciones de diverso calado en su tren de rodaje.
Fotos del Jeep Wrangler con motor V10
Pero nadie sospecharía, a simple vista, que este Wrangler abandonó su motor AMC de 4,0 litros y 193 CV en favor de un motor mucho más contundente. Concretamente, el motor más contundente jamás producido en EE.UU. para un vehículo de calle: el gigantesco V10 de 8,3 litros de los Dodge Viper. Un motor pesado y de dimensiones hercúleas, que probablemente ha requerido modificaciones importantes de la plataforma del Jeep solo para encajar bajo su vano motor. Este propulsor desarrollaba 500 CV montado en el deportivo estadounidense.
En el caso del Jeep, este motor está asociado a una caja de cambios automática de cuatro relaciones y convertidor de par, que pasa su potencia a un sistema de tracción total conectable gracias a una caja transfer con reductora. El Jeep Wrangler monta dos ejes Dana 60 de primera calidad, aunque no sabemos si dispone de bloqueos de diferenciales. Con un peso que no llega a las dos toneladas, este Jeep tiene unas prestaciones demasiado elevadas para el tipo de coche que es. Pero ese «peligro mortal» es posiblemente parte de su atractivo.
Para tratar de mantener a raya la caballería este Jeep monta brazos de suspensión de aftermarket, así como suspensión roscada Dirt Logic en el eje delanrero con muelles Pro Comp en el eje trasero, con barras estabilizadoras ajustables como complemento. En el interior hay asientos diferentes a los de serie, así como un salpicadero de nueva factura y una jaula antivuelco. Esperaba una configuración algo más cercana a la de serie, pero no es importante. El coche ha recorrido apenas 3.500 km desde que recibiese esta conversión.
Por el equivalente a poco más de 30.000 euros que ha sido vendido, diría que se trata de una verdadera ganga.
Fotos del Jeep Wrangler con motor V10
