Aunque todoterrenos hay muchos y muy buenos, si hablamos de la referencia entre los grandes 4×4 americanos ese es claramente el todopoderoso Jeep Wrangler. Fiel a su esencia de vieja escuela y priorizando siempre las máximas capacidades off-road, el mítico todoterreno americano acaba de presentar la que posiblemente sea su mejor versión hasta la fecha, un prototipo capaz de poner contra las cuerdas a los mejores Ford Bronco, Toyota Land Cruiser o Mercedes Clase G que nos podamos imaginar.
El Jeep Wrangler Rubicon saca su lado más todoterreno y podría llegar a las calles
Como cada año por estas fechas, el fabricante norteamericano Jeep celebra en Moab (Utah) el The Ester Jeep Safari. Hablamos de una multitudinaria concentración para fans de Jeep de todo el mundo, sirviendo además a la marca para presentar allí sus más recientes novedades e incluso más de un prototipo que adelanta lo que serán nuevos modelos, versiones, accesorios, etc.
Jeep Wrangler
Este año 2025 Jeep ha venido cargada de sorpresas, pero la más interesante de todas es sin duda el Jeep Wrangler Rubicon 4xe Sunchaser, un modelo conceptual que adelanta lo que podría ser una variante 4×4 aún más capaz del Wrangler híbrido enchufable y que además tiene serias posibilidades de llegar a las calles a través de una serie limitada o el inmenso catálogo de accesorios del que dispone el Wrangler a través de Mopar y Jeep Performance Parts.
Tomando la base de un Rubicon 4xe, Jeep ha revisado el Wrangler para introducir mejoras de importante calado en pos de convertir a este 4×4 en el perfecto compañero de aventuras off-road. El primer punto a destacar lo encontramos en su suspensión, pues Jeep ha introducido un kit de elevación que permite incrementar la altura en 5,1 cm, dejando así una altura libre al suelo que supera los 30 cm y una profundidad de vadeo que se va por encima de los 80 cm.
De esta mejora en cotas también es culpable el nuevo set de ruedas instalado. Haciendo uso de llantas beadlock de 17″, el Sunchaser monta neumáticos todoterreno BFGoodrich KM3 de 37″, una medida que no está disponible en el Rubicon de serie y que permite mejorar notablemente las cotas del Wrangler, además de su capacidad para superar obstáculos.
Si nos centramos en su carrocería, el Wrangler Rubicon 4xe Sunchaser estrena no pocas modificaciones. Para empezar su paragolpes delantero ha desaparecido en pos de mejorar todavía más su ángulo de ataque, pero también para instalar un cabrestante eléctrico. A ello le añadimos estriberas laterales en acero, una plataforma de carga sobre el techo, nuevos focos LED auxiliares y hasta una curiosa novedad inédita en el modelo, que no es otra cosa que el reemplazo de las ventanas posteriores para integrar ahí dos cofres auxiliares.
En el interior los cambios se reducen al uso de una configuración específica del habitáculo. Jeep ha tapizado los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero en piel de color gris claro, empleando el mismo color naranja de la carrocería para las costuras.
En lo que respecta al apartado mecánico no se han realizado cambios, ni falta que hace en realidad. El corazón del Sunchaser es el motor híbrido enchufable de 380 CV y 637 Nm que ya conocíamos, contando con transmisión automática de 8 relaciones, tracción total con reductora y bloqueo para los diferenciales delantero y trasero.
Queda claro por lo tanto que estamos ante uno de los Wrangler más capaces que se han fabricado nunca, un coche que de base ya permite disfrutar de unas prestaciones todoterreno de primer nivel, pero que ahora en esta variante Sunchaser ha conseguido mejorarlas aún más. No sabemos cómo ni cuándo podríamos ver estas mejoras en las calles, pero queda claro que Jeep está decidida a seguir mejorando la receta del Wrangler Rubicon para así poder seguir peleando frente a su cada vez más difícil competencia.
