Es inevitable sucumbir a la desafección que genera el hecho de que, de una forma u otra, casi todos los SUV hayan abandonado sus orígenes todoterreno. Abandonando ese punto de partida de los 4×4 de otra época, no solo perdiendo por el camino capacidades todoterreno, por una puesta a punto pura de carretera, sino también por diseños estilo crossover, de meros turismos con una carrocería alta.
Recuperando la esencia de los todoterreno de toda la vida
Pues aquí tenemos la excepción que confirma esa regla. Nos sorprendió antes de llegar a los concesionarios. Primero, por su estética todoterreno, y por una zaga en la que volvíamos a encontrarnos esa tapa para la rueda de repuesto tan característica, que en otros tiempos era conditio sine qua non de todo todoterreno que se preciase de serlo y que, por supuesto, en este caso tiene truco.
KGM Torres
SUV Grande
28.800 € Ahorra 5.200 €
Se llama SsangYong Torres o, mejor dicho, deberíamos decir que se llamaba SsangYong Torres. Y es que desde hace poco la marca coreana ha pasado a llamarse KGM – de KG Mobility. Lo importante es que este modelo se encuentra en sus precios mínimos. Ahora bien, ¿qué tiene que aportar este 4×4? ¿Cuáles son sus cualidades como SUV y como todoterreno?
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Todoterreno, sin duda, parece…
- ¿Rueda de repuesto o trampantojo? Efectivamente el Torres no porta su rueda de repuesto en el portón del maletero. SsangYong – ahora KGM – ha recurrido a un truco visual muy interesante, y a mi juicio efectivo, que es el de adosar un abultamiento al portón trasero para conferirle esa estética tan todoterreno, sin las ventajas para afrontar imprevistos fuera del asfalto de una rueda de repuesto en el portón, sin los inconveniente, como restar visibilidad por la luneta trasera, o aumentar la longitud para aparcar en plazas estrechas, de una rueda de repuesto real
- Más trucos visuales. Resulta interesante analizar cómo este 4×4 ha conseguido combinar toda una serie de rasgos inspirados en vehículos todoterreno de otras marcas, algunos con mucha solera, y lejos de parecer un refrito, el resultado final – aquí me mojo y doy mi apreciación personal – sea el de un vehículo cargado de personalidad y originalidad, especialmente en el contexto actual. Al trampantojo de la rueda de repuesto se une, por ejemplo, un pilar trasero inclinado que instantáneamente a mí me recuerda a los enormes todoterreno americanos, estilo «full size», de marcas como Chevrolet o Ford
- ¿Frontal muy Jeep? Y qué decir de esa parrilla de lamas verticales, uno de los puntos más reconocibles de marcas como Jeep. En honor a la verdad, y al legado de SsangYong ahora KGM, es importante recordar que, en sus orígenes, esta marca, y el primer vehículo conocido como Korando, partieron de la producción bajo licencia del Willys para las fuerzas armadas de Estados Unidos
¿Pero es un todoterreno o un SUV?
- Esencia todoterreno. SsangYong siempre fue una marca que se caracterizó por crear vehículos todoterreno efectivos, a precios razonables. El Torres es un SUV – con monocasco, sin arquitectura de largueros y travesaños, y sin reductora – pero esa esencia de todoterreno está muy presente y no solo es atrezo, como veremos a continuación
- Sí hay 4×4. Con solo un motor de 1.5 litros de desplazamiento y turbo, y 163 CV de potencia, te lo puedes llevar con un eje motriz y cambio manual o automático (convertidor de par), o con tracción a las cuatro ruedas conectable y cambio automático. Eso sí, no está disponible con reductora. Más adelante recibirá una versión completamente eléctrica
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 1.497 cc |
| Diámetro x Carrera | 76.8 x 82.5 mm |
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Número de cilindros | 4 en línea |
| Potencia máxima | 120 kW / 5.000 – 5.500 rpm |
| 163 CV / 5.000 – 5.500 rpm | |
| Par máximo | 280 Nm / 1.500 – 4.000 rpm |
| 28.5 kgm / 1.500 – 4.000 rpm | |
| Velocidad máxima | 191 km/h |
| Combustible | Gasolina |
| Depósito de combustible | 50 l |
Como SUV, grande y amplio
- Un SUV amplio. Con 4,7 metros de longitud es un 5 plazas que dispone de un espacio de carga tremendamente amplio, con capacidad para 599 litros
| Dimensiones Exteriores | |
|---|---|
| Longitud | 4.700 mm |
| Anchura | 1.890 mm |
| Altura | 1.710 / 1.720 mm con rieles |
| Distancia entre ejes | 2.680 mm |
| Vías Delantera | 1.610 mm |
| Vías Trasera | 1.630 mm |
| Voladizo Delantero | 930 mm |
| Voladizo Trasero | 1.090 mm |
| Capacidad maletero | 599 l |
SUV con ciertas aptitudes 4×4
- Cotas 4×4. Sus cotas 4×4 son razonables y sin ser capaz de afrontar pruebas todoterreno intensas y exigentes, sí cumple fuera del asfalto
- SUV con aptitudes. Sobre estas líneas puedes ver nuestra prueba en circuito todoterreno del KGM Torres, en la que constatar lo que puede, y lo que no puede hacer, en rutas 4×4 que impliquen cierta exigencia
| Cotas 4×4 | |
|---|---|
| Distancia mínima al suelo | 20 cm |
| Ángulo de Entrada | 18.2° |
| Ángulo de Salida | 21.7° |
| Ángulo de Rampa | 17.6° |
| Radio de giro mínimo | 5.42 m |
En su precio mínimo
- El Torres ha permanecido en los últimos meses con un precio de partida, con oferta y descuentos, y financiando la compra, por debajo de los 30.000 euros. En el momento actual se sitúa en los 26.600 euros, un precio inferior al de los últimos meses, y también al del grueso de los SUV de tamaño grande con los que compite
- SsangYong – ahora KGM – propone financiar esos 26.600 euros en 4 años, con cuotas mensuales de 180 euros
- Su precio de tarifa parte de los 34.000 euros, que se quedan en 30.000 euros con los descuentos promocionales vigentes este mes de octubre, pudiendo obtener un descuento adicional de 1.000 euros si entregamos un SsangYong antiguo
Alternativas al KGM (SsangYong) Torres
A continuación, las alternativas más populares – ordenadas por número de matriculaciones – con las que compite el Torres:
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Peugeot 5008 130-136 CV·5.30-6.30 l/100Km | 130-136 CV · 5.30-6.30 l/100Km | 38.660 € | 38.660 € Pedir oferta |
| Skoda Kodiaq 150-193 CV·5.30-6.40 l/100Km | 150-193 CV · 5.30-6.40 l/100Km | 33.550 € | 33.550 € Pedir oferta |
| SEAT Tarraco 150 CV·5.40-7.10 l/100Km | 150 CV · 5.40-7.10 l/100Km | 30.311 € | 30.311 € Pedir oferta |
| Alfa Romeo Stelvio 160-520 CV·5.60-11.80 l/100Km | 160-520 CV · 5.60-11.80 l/100Km | 47.205 € | 47.205 € Pedir oferta |
| Kia Sorento 194 CV·6.20-6.80 l/100Km | 194 CV · 6.20-6.80 l/100Km | 48.059 € | 48.059 € Pedir oferta |
| SsangYong Torres 163 CV·7.90-9.10 l/100Km | 163 CV · 7.90-9.10 l/100Km | 28.800 € | 28.800 € Pedir oferta |
| SsangYong Rexton 202 CV·7.70-7.70 l/100Km | 202 CV · 7.70-7.70 l/100Km | 37.700 € | 37.700 € Pedir oferta |
| DFSK Glory 580 149 CV·9.90-9.90 l/100Km | 149 CV · 9.90-9.90 l/100Km | 25.195 € | 25.195 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan Allspace 150-190 CV·5.70-8.50 l/100Km | 150-190 CV · 5.70-8.50 l/100Km | 37.600 € | 37.600 € Pedir oferta |
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