Aunque no es el fabricante que más ha apostado por desarrollar una gama de coches eléctricos para adecuarse a las normativas que se implantarán en el Viejo Continente, lo cierto es que Toyota ha presentado uno de los SUV con mayor potencial comercial de todos cuantos hemos conocido hasta la fecha: el Toyota Urban Cruiser.
Se trata de un todocamino que está destinado a emplazarse dentro del segmento B-SUV, que por los planes anunciados por el grueso de los fabricantes que actúan en el mercado europeo, va a ser sin duda ninguna el segmento más determinante en el plano comercial en los próximos años, ya que cumple con los cánones estilísticos que la demanda busca, además de resultar los más acertado por tamaño y precio para el bolsillo del europeo común.
KIA EV3
Es por esto que el Urban Cruiser, que comparte base técnica con el Suzuki eVitara, es un modelo muy importante para Toyota, pero salvo sorpresa mayúscula en el apartado del precio la verdad es que ya hay a la venta un modelo en España que ya en su versión más asequible es capaz de igualar lo que propone el japonés en su versión más interesante (la de tracción trasera y batería de 61 kWH).
Imágenes del Toyota Urban Cruiser
Se trata del Kia EV3, un SUV con el que KIA ha dado un puñetazo sobre la mesa cuando muchos otros fabricantes ni siquiera han sido capaces de poner aún en las calles un B-SUV eléctrico relativamente competitivo a un precio sensato.
Y es que, el modelo coreano ya está disponible en España por un precio que arranca en los 36.930 euros. No obstante, teniendo en cuenta las habituales promociones de la marca, se pueden descontar actualmente casi 4.000 euros para tener un precio final de 33.602 euros por la versión de acceso, que ya es capaz de ofrecer una potencia de 204 CV, una autonomía homologada de 436 kilómetros gracias a una batería de 58,3 kWh y un maletero de nada menos que 460 litros (a los que se han de sumar otros 25 litros del segundo maletero que tiene bajo el capó).
Imágenes del KIA EV3
Y esto es sólo en la versión de acceso a la gama, que es la que a decir verdad ha conseguido sentar las bases de una oferta de modelos por parte de otras marcas que tendrán que situarse en el mismo rango de precios para resultar competitivos frente al EV3.
| Kia EV3 Air Standard Range | Toyota Urban Cruiser | |
|---|---|---|
| Precio | No disponible | No disponible |
| Longitud | 4,30 mm | 4,29 m |
| Maletero (mínimo con dos filas disponibles) | 460 litros | No disponible |
| Potencia máxima | 204 CV / 150 kW | 174 CV / 128 kW |
| Capacidad de batería | 58,3 kWh | 61 kWh |
| Autonomía homologada WLTP | 436 km | No disponible |
| Potencia máxima de carga (C.C.) | 102 kW | No disponible |
Por encima de esta versión hay una segunda variante mecánica que haciendo uso del mismo motor eléctrico de 204 CV que impulsa las ruedas delanteras se alimenta de una batería de 81,4 kWh, todo un hito al tratarse del coche con mayor batería de 4,3 metros de longitud o menos. Con una carga completa de su batería, el EV3 llega en esta versión hasta los 605 kilómetros de autonomía a cambio de un precio significativamente superior: parte de 41.705 euros, que con las mismas promociones que la variante de acceso se puede rebajar hasta los 38.377 euros antes de ayudas.
El éxito del Toyota Urban Cruiser, por tanto, dependerá en gran medida de su precio. Se antoja difícil que Toyota pueda situar su versión de mayor batería y tracción delantera a la misma altura que el KIA EV3 Air Standard Range, o al menos por debajo de este, pero lo cierto es que de no ser así tendrá un ciclo comercial igual de complicado que el bZ4x, que apenas está teniendo unas matriculaciones testimoniales en Europa.
Imágenes del KIA EV3
