El desembarco en Europa de Leapmotor ha sido realmente reciente. Consta de dos eléctricos puros, el Leapmotor T03, un coche urbano que aspira a rivalizar con el Dacia Spring, y el Leapmotor C10, un SUV de 4,74 metros de longitud y más de 400 km de autonomía. Son coches que buscan reventar el mercado, ofreciendo mucho equipamiento, amplitud y prestaciones a precio de derribo. La noticia es que la marca no se limitará a coches eléctricos: recorre 145 km sin gastar una gota de gasolina, y con 1.000 km de autonomía, es el SUV que reventará el mercado enchufable.
Leapmotor C10
Hasta 1.000 km de autonomía, y 145 km de autonomía eléctrica pura
Se llama Leapmotor C10 REEV, y técnicamente, es un vehículo eléctrico de autonomía extendida. Es decir, un vehículo eléctrico que cuenta con un motor térmico, cuyo único propósito es cargar su batería cuando se agota – y no mover las ruedas del coche. En este punto es donde difiere de un híbrido enchufable tradicional: aquí la propulsión siempre será eléctrica, aunque tengamos un generador térmico a bordo. Salvando algunas diferencias, es un sistema relativamente similar al del BYD Seal U DM-i, uno de sus rivales más directos.
Interior del Leapmotor C10 REEV
Dirigido a su línea de flotación, este SUV enchufable cuenta con una batería de gran capacidad: con 28,4 kWh de capacidad, homologa una autonomía 100% eléctrica de 145 km. Es una cifra superior a prácticamente todos los SUV enchufables del mercado. Esto nos permite que los recorridos diarios se lleven a cabo la mayor parte del tiempo sin quemar combustible. Su motor eléctrico desarrolla 215 CV y acciona exclusivamente el eje delantero. Por el momento sus prestaciones no han sido anunciadas por Leapmotor.
La batería del Leapmotor C10 REEV es compatible con carga rápida en corriente continua, a potencias de hasta 65 kW. Sobre el papel, puede recuperar la mitad de su autonomía eléctrica en solo 18 minutos. No obstante, cuando hagamos viajes de mayor distancia, el Leapmotor C10 REEV dispone de un motor térmico de 1,5 litros que suministrará energía a la batería. Aunque sus especificaciones son desconocidas por el momento, todo apunta a que se trata de un atmosférico de gasolina, posiblemente con un eficiente ciclo de funcionamiento tipo Atkinson.
Lo que sabemos es que este motor permite extender la autonomía del coche hasta 950 km. Es un dato excelente: es una autonomía superior a la de un SUV equivalente con motor diésel – y un depósito generoso. Sobre el papel, el Leapmotor C10 REEV homologa un consumo medio de 0,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 10 g/km. A falta de conocer más detalles – la nota de prensa es muy escueta – el C10 REEV tiene diferentes «modos de energía», que nos permitirán conservar parte de la energía de la batería o maximizar sus prestaciones.
Por el momento su precio o fecha del desembarco oficial son, lo has adivinado, desconocidos.
Fotos del Leapmotor C10 REEV
