España va muy rezagada en lo que a vehículos eléctricos y enchufables en general se refiere. La cuota de los eléctricos y los híbridos enchufables en países de nuestro entorno supera, con creces, la de España. Y el coche que hoy nos ocupa puede proporcionarnos algunos indicios más de lo que está sucediendo. ¿Será una cuestión de mercado y precios?
Más de 100 kilómetros sin gastar una gota de gasolina (o diésel)
- El coche que hoy nos ocupa recorre más de 100 kilómetros sin gastar una gota de gasolina, o gasóleo, porque está disponible con mecánicas enchufables diésel y gasolina
- Se trata de un Mercedes-Benz, marca que en España tiene a tres productos entre los cinco más vendidos de esta clase de híbridos
- El Mercedes GLC ha conseguido convertirse en el líder de esta categoría, tal y como veremos a continuación
- Siendo puramente SUV, aún conserva aptitudes y buenos mimbres para salir con garantías del asfalto
Mercedes-Benz Mercedes GLC y GLC Coupé
Las claves de este SUV
Más de 100 kilómetros sin gastar una gota de gasolina o gasóleo es lo que puede recorrer el Mercedes GLC con sus mecánicas enchufables GLC 300 e 4MATIC, con un motor de gasolina de 204 CV (más los 136 CV de su motor eléctrico), y GLC 300 de 4MATIC, con un motor diésel de 197 CV (más 136 CV). En un coche de su porte, categoría, y precio, la híbrida enchufable se ha convertido en la mecánica más racional.
Pensemos que el GLC parte con un precio alrededor de los 60.000 euros, rondando los 200 CV de potencia, y con mecánicas híbridas ligeras. Y que con significativamente más potencia estas versiones enchufables se sitúan en el entorno de los 67.000 euros, con la ventaja que implica su autonomía eléctrica, bastante holgada, para recorrer la mayoría de los trayectos cotidianos en modo eléctrico y su etiqueta Cero Emisiones.
| Mecánica | Potencia | Precio | |
|---|---|---|---|
| GLC 200 4MATIC | Gasolina | 204 CV (+23 CV) | 60.978 € |
| GLC 300 4MATIC | Gasolina | 258 CV (+23 CV) | 73.739 € |
| GLC 220 d 4MATIC | Diésel | 197 CV (+23 CV) | 63.799 € |
| GLC 300 d 4MATIC | Diésel | 269 CV (+23 CV) | 72.238 € |
| GLC 300 e 4MATIC | Híbrido enchufable gasolina | 204 CV (+136 CV) | 67.120 € |
| GLC 300 de 4MATIC | Híbrido enchufable diésel | 197 CV (+136 CV) | 67.120 € |
SUV… pero con aptitudes todoterreno
Tal y como apuntábamos, siempre es importante destacar que el Mercedes GLC no es un todoterreno, ni pretende serlo, sino puramente SUV.
En cualquier caso, el Mercedes GLC es heredero de un legado de vehículos con capacidades todoterreno – como otrora fuera el Clase M – más que aceptables. De ahí que pueda ser incluso competente, según lo equipemos (dispone de paquete técnico Offroad) y con toda la tecnología de que dispone, como modo de conducción fuera del asfalto, elevación de la carrocería, y modos de visualización e incluso cámara de 360º con modo Offroad, para facilitarnos la vida en rutas sin asfaltar (ver prueba del Mercedes GLC dentro y fuera del asfalto).
El hecho de disponer de dos carrocerías, una de estilo puramente SUV, y otra más deportiva, denominada GLC Coupé, también contribuye a hacer del GLC uno de los SUV más vendidos de su categoría. Pero eso no es todo.
El más vendido de su clase
El Mercedes GLC es a día de hoy, y con diferencia, el híbrido enchufable más vendido en España, por delante del Ford Kuga y el CUPRA Formentor, y consiguiendo que Mercedes-Benz complete el podio con sus modelos Mercedes GLA y Mercedes Clase A. A continuación las matriculaciones en el acumulado de este año, entre enero y octubre, según los datos de la Dirección General de Tráfico recopilados por ideauto para ANFAC.
| # | Modelo | Matriculaciones | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes Clase GLC | 4.121 | 8,70% |
| 2 | Ford Kuga | 3.140 | 6,63% |
| 3 | Cupra Formentor | 2.727 | 5,76% |
| 4 | Mercedes Clase GLA | 2.347 | 4,95% |
| 5 | Mercedes Clase A | 1.845 | 3,89% |
| 6 | Hyundai Tucson | 1.700 | 3,59% |
| 7 | Toyota C-HR | 1.542 | 3,25% |
| 8 | Toyota RAV 4 | 1.259 | 2,66% |
| 9 | Volvo XC60 | 1.242 | 2,62% |
| 10 | Audi Q3 | 1.212 | 2,56% |
La mecánica híbrida enchufable, sin duda, es clave para el Mercedes GLC, que lo convierte en el SUV más vendido de su clase, y es también una de las mecánicas más interesantes del catálogo, con un precio que compite perfectamente – y vence por sus ventajas – con sus alternativas híbridas ligeras. Y queda aún más claro cuando analizamos qué suponen las ventas de estas mecánicas en el conjunto de matriculaciones de Mercedes GLC.
Con un total de 8.345 unidades matriculadas del Mercedes GL en este año 2024, las mecánicas híbridas enchufables suponen exactamente el 49,4% del total.
Imágenes del Mercedes GLC:
Imágenes del Mercedes GLC Coupé:
Imágenes del interior del Mercedes GLC:
