En una etapa marcada por la inflación y el encarecimiento de la energía por distintos motivos, el empobrecimiento del común denominador de los bolsillos españoles ha llevado a que suceda algo que hubiera sido difícil creer hace 10 ó 15 años. Y es que, el SUV más vendido de España, que también es el más barato, es un modelo de procedencia china y de marcado enfoque low-cost, pues lo que ofrece a cambio de lo que cuesta, es toda una tentación para quien no puede ir más allá de los 20.000 euros de desembolso.
Hablamos del MG ZS, que desde su llegada al mercado español y tal y como anuncia la misma división española de la marca hoy, que aunque de origen británico es propiedad del grupo chino SAIC, acaba de superar las 50.000 unidades.
MG ZS
MG ZS.
Imágenes del MG ZS
Imágenes del MG ZS Hybrid
Son, concretamente, 54.174 unidades las que ha logrado hasta la fecha el B-SUV de MG que, ahora, además, tiene una versión híbrida también disponible. Previsiblemente, la barata versión de gasolina será reemplazada por una versión con motor gasolina del ZS Hybrid, aunque esto todavía no se ha confirmado definitivamente. Al cómputo total también ha sumado unidades el MG ZS EV, la versión eléctrica, aunque en menor medida.
El MG ZS fue uno de los dos modelos con los que la marca inició su nueva etapa comercial en España, en marzo de 2021. Acabó ese año con apenas 330 unidades matriculadas. La progresión a partir de ahí ha sido constante: 5.457 unidades en 2022, 19.818 en 2023 y 20.386 en 2024. En lo que llevamos de 2025, y con datos cerrados a marzo, el modelo acumula 8.183 matriculaciones, lo que le ha permitido situarse como el segundo coche más vendido del mercado nacional y el primero en el mes de febrero.
Su versión híbrida también empieza a ser un habitual de las carreteras europeas.
Además de estos datos acumulados, el MG ZS ha liderado en varias ocasiones el ranking mensual de ventas en España: en agosto, septiembre y diciembre de 2023, y más recientemente en febrero de 2025, lo que evidencia un nivel de aceptación muy por encima de lo que se podría esperar de un modelo que no forma parte de ninguno de los grandes grupos tradicionales.
La clave absoluta desde su llegada al mercado hasta hoy mismo no ha sido otra que su precio. Partiendo desde poco más de 17.000 euros sin ningún tipo de descuento por financiación, la realidad es que se trata del único coche de este tipo que se puede comprar en España en estos momentos. Mide 4,32 metros de longitud y ofrece un maletero de 440 litros de volumen. El único inconveniente que se le puede achacar antes de su compra reside en el apartado mecánico, ya que su motor de gasolina no mueve el conjunto de manera especialmente brillante, aunque sí será suficiente para ciudad.
Hasta ahora, la versión de gasolina ha hecho gala de un claro y evidente enfoque low-cost.
Otro caso completamente distinto es el de la versión híbrida, que con 197 CV de potencia, una batería de 1,83 kWh de capacidad y un consumo homologado de 5 litros, por 22.490 euros de precio de partida es más caro, sí, pero a nivel de tecnología de propulsión sigue campando a sus anchas en esta parcela de mercado. De hecho, en lo que va de 2025 el MG ZS Hybrid ha logrado 3.289 matriculaciones, convirtiéndose en el quinto coche híbrido más vendido del año, más incluso que los Toyota Yaris, Renault Captur o Dacia Duster.
Acabando, este nivel de penetración en un mercado tan competitivo como el español no solo pone en evidencia la buena relación entre concepto y precio del MG ZS, sino también revela un cambio en la percepción de los consumidores españoles, que no solo parecen haber asumido con naturalidad que un producto fabricado en China puede llegar a servir de manera tan efectiva como uno europeo, por ejemplo, sino que empiezan a llevar a los coches chinos a un nivel comercial tal que se empiezan a convertir en tendencia.
Imágenes del MG ZS
Imágenes del MG ZS Hybrid
