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Ponte a temblar si ves un MX5 con un portátil en el asiento, porque significa que su maletero tiene un furioso tejón

Si ves a un tipo en un Mazda MX5 de cuarta generación con el logo de un tejón en las aletas delanteras y con un portátil en el asiento, deberías saber que se trata de una bestia que se está poniendo a punto para ser entregada como vehículo nuevo a su nuevo dueño. Te presento al MX5 SS, el Shelby Cobra japonés.

¿De qué va todo esto?

Vale, para que nos entendamos, el MX5 SS es un Mazda MX5 ND que, tras comprarse nuevo, se desmonta y se vuelve a montar. La particularidad está en que durante esa segunda fase de montaje, el motor se sustituye por el V8 LS3 de un Chevrolet Camaro SS de quinta generación. De ahí lo de MX5 SS.

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¿Por qué lo de Shelby Cobra japonés? Porque así lo ha bautizado su creador que, lejos de ser japonés, es americano. Un tal Lawrence Stubbs. Y lo nombra de esta manera, porque hace alusión al concepto del Cobra: Bajo peso, roadster y un enorme motor.

La empresa Sarasota Super Sport Performance consigue una experiencia de conducción a lo vieja escuela, envuelta en un paquetito con forma de modernidad japonesa

Desgranando el Miata SS y sus especificaciones

El motor LS3 es un V8 de 6.2 litros y 525cv que se une a un cambio manual de 6 velocidades. Pero la cosa no queda ahí. Esto no va de cambiar el motor y a volar.

Sarasota Super Sport crea estos coches casi desde cero, conservando solo la carrocería, el interior, la columna de dirección y los brazos de suspensión del MX5 ND original.

El resto de piezas se han calculado al milímetro y vienen originales directas de fábrica. La mayoría de elementos del tren de rodaje se comparten con el Camaro. Echa un vistazo a todo ello en las fotos de galería y entenderás por qué ofrecen el Miata SS como una experiencia de guante blanco al comprarlo.

El peso se contiene en 1300kg, apenas 200kg más que un MX5 ND original

El precio de la diversión

Aun con ese pedazo de motor, el bajo peso logra unos consumos de 9 litros a los 100km en las condiciones idóneas. Claro está, esa cifra se dispara dramáticamente en cuanto juegas un poco con el acelerador.

Pero no te importará si tienes el dinero para pagar los 70.000€ que cuesta la conversión, más el precio del MX5 base, que parte desde los 29.750€ en España. También hay que decir, que una fracción del dinero se recupera tras la venta de los elementos removidos del coche.

Habría que mirar el tema de las leyes, como siempre, pero Lawrence ofrece estos Miatas con esteroides a todo el mundo. Solo escuchar su sonido y ver lo divertidos que son en el vídeo de abajo, me dan ganas de ponerme a echar números. ¿Y a ti?

Según los que han probado el coche, el MX5 SS de Sarasota Super Sport ruge como un león y se comporta como un gatito

 

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Vídeo destacado del Mazda MX-5

Imagen para el vídeo destacado del Mazda MX-5 Botón de play

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¡Muy bueno!

Martín Jemes

Amante del mundo del motor y cinéfilo, nada le gusta más que contar una gran historia. Seguir leyendo...

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El Mazda MX-5 es un descapotable biplaza de carácter deportivo que se encuentra disponible sólo con techo de lona de accionamiento manual. Existe una versión de techo rígido practicable eléctricamente (MX-5 RF) que es más cara y pierde parte de la magia, pero también es más práctica.

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