Si hablamos del Mitsubishi Montero caemos rápidamente en el mítico todoterreno japonés que nos encantaría que volviese; pero si hablamos del Mitsubishi Pajero puede que ya no nos suene tanto. Sea como fuere, se trata del mismo coche, solo que, por motivos obvios, su nombre fue cambiado para el mercado español, aunque afortunadamente no se cambió lo que lo hacía un auténtico 4×4 y rival directo del Toyota Land Cruiser, pudiendo, además, acabar hoy en nuestro haber por 20.000 euros.
Es un 4×4 eterno, un rival directo del Land Cruiser que, de segunda mano, cuesta 20.000 euros
Pero, ¿qué hacía tan especial al Mitsubishi Pajero Montero? Lo primero, es necesario aclarar que este artículo se centra, fundamentalmente, en la cuarta y última generación del todoterreno. Esto implica dos opciones mecánicas, una protagonizada por un motor diésel de 3.2 litros y otra por un V6 gasolina de 3.8 litros.
Mitsubishi Montero
En el caso de la primera, nos encontramos con un propulsor de cuatro cilindros turbo que tuvo varios niveles de potencia. Inicialmente se vendió con 160 CV y 381 Nm de par, cifras que se gestionan por medio de una caja de cambios manual de cinco relaciones. En el año 2010 este sufrió una evolución, y pasó a ofrecer 200 CV y 441 Nm de par de la mano de la misma transmisión, aunque en opción se podía optar por una caja automática de convertidor de par también con cinco marchas.
Galería del Mitsubishi Montero
El V6 tan solo estuvo disponible dos años, desde el 2006 hasta el 2008, y se trataba de un propulsor de 3.8 litros atmosférico. Este genera 250 CV y 320 Nm de par, y se orquesta por medio de esa misma caja automática de convertidor de par.
- El Mitsubishi Montero está disponible con dos motores, un diésel y un gasolina.
- El diésel es un cuatro cilindros de 3.2 litros disponible con 160 y 200 CV.
- El gasolina es un V6 de 3.8 litros atmosférico de 250 CV.
- Está disponible con caja manual o automática de convertidor de par de cinco velocidades.
Las armas 4×4 del Mitsubishi Montero
Ahora bien, un todoterreno no es buen todoterreno solo por su motor, sino también por otros elementos necesarios a la hora de hacer conducción off-road. Y no debemos olvidar que el Mitsubishi Montero fue un rival directo del Land Cruiser coetáneo, y necesitaba lo mejor para no doblegarse ante su compatriota.
Así, el Montero de cuarta generación cuenta con tracción total conectable, reductora y bloqueo del diferencial central y trasero y control de descenso. A ello debemos sumarle, en la carrocería de cinco puertas, un ángulo de entrada de 34,5 grados, un ángulo ventral de 22,2 grados y un ángulo de salida de 24,5 grados, así como una altura libre al suelo de 205 mm y una capacidad de vadeo de 700 mm.
En el caso de la carrocería de tres puertas, los ángulos son de 34,6, 24,1 y 34,3 respectivamente, manteniéndose inalteradas tanto la altura libre como la capacidad de vadeo. Esto nos deja con un Montero más capaz fuera del asfalto pero menos práctico en otros ámbitos debido a la falta de dos puertas, a la imposibilidad de contar con una tercera fila de asientos o a un maletero de 290 litros frente a los 580 litros que declara el de cinco puertas.
| Modelo | Capacidades off-road | Ángulos | Tercera fila de asientos | Capacidad del maletero |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Montero 3p | Tracción total conectable, reductora, bloqueo del diferencial central y trasero, control de descenso | Entrada: 34.6° Ventral: 24.1° Salida: 34.3° | No | 290 litros |
| Mitsubishi Montero 5p | Tracción total conectable, reductora, bloqueo del diferencial central y trasero, control de descenso | Entrada: 34.5° Ventral: 22.2° Salida: 24.5° | Sí | 580 litros |
¿Qué me voy a encontrar en el mercado de ocasión?
Ahora que ya sabemos un poco más sobre el Montero queda el paso más importante: comprarlo. Y es que debemos saber que, al haber sido un 4×4 bastante exitosos, el mercado de ocasión está plagado de unidades de todas las generaciones de este.
Centrándonos en la cuarta entrega del Mitsubishi Montero, resulta sencillo encontrar unidades tanto con tres como con cinco puertas por el entorno de los 20.000 euros. La mayoría de ellas cuentan con el motor diésel de 3.2 litros, son de entre 2010 y 2015 y han recorrido alrededor de 200.000 kilómetros.
Los Montero posteriores al 2010 suelen coquetear con los 18.000 euros, siendo más asequibles pero también suelen acercarse a los 300.000 kilómetros. Las unidades más modernas -de 2017 en adelante- son considerablemente más caras, pudiendo llegar a costar cerca de 30.000 euros.
- Muchas unidades del Montero de cuarta generación cuestan alrededor de 20.000 euros.
- Las unidades posteriores a 2010 son más baratas, pudiendo costar sobre 18.000 euros.
- Los más modernos suben considerablemente de precio, habiendo Monteros a la venta por casi 30.000 euros.
Los hitos del Mitsubishi Montero
- La cuarta generación del Mitsubishi Montero se puso a la venta en el año 2007 tanto con carrocería de tres como de cinco puertas.
- Llegó inicialmente con dos motores: un 3.2 diésel de cuatro cilindros y 160 CV y un V6 gasolina de 3.8 litros y 250 CV.
- En el año 2010 sufrió un restyling con el que se produjeron cambios estéticos y mecánicos, elevando la potencia del diésel hasta los 200 CV.
- En el 2015 sufrió un segundo y último restyling en el que se volvió a tocar su apartado estético y tecnológico.
- Estuvo a la venta hasta el año 2021.
Galería del Mitsubishi Montero
