Ay la marquitis, qué daño ha hecho y hace, especialmente cuando provoca que ignoremos productos bastante interesantes. Y es que a día de hoy es posible hacernos, por 25.999 euros, con un SUV de siete plazas, 217 CV, etiqueta CERO y la capacidad de recorrer 64 km en modo eléctrico. Y aunque su logo no os guste, no deberíais ignorarlo.
Es la compra definitiva con 7 plazas, etiqueta CERO y 217 CV por 26.000 euros
- Es uno de los PHEV más baratos.
- Tiene un total de 217 CV.
- El equipamiento de serie es muy generoso.
DFSK E5
Sí, sabemos que DFSK no os suena demasiado, pero con modelos como el E5 empezará a hacerlo. Hablamos de un SUV híbrido enchufable de siete plazas -algo poco habitual en los PHEV por la presencia de la batería- que combina dos motores. Uno de combustión de cuatro cilindros y 1.6 litros atmosférico con uno eléctrico para producir un total de 217 CV y 300 Nm de par.
Todo ello se gestiona por medio de una caja CVT que, si bien no es especialmente eficaz, resulta muy barata de mantener y fiable. Así, el 0 a 100 ocurre en 7,4 segundos y la velocidad punta es de 185 km/h, prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano gracias al apartado eléctrico.
Y es que el E5 nutre al motor eléctrico por medio de una batería de 17,5 kWh de capacidad bruta que, bajo el ciclo WLTP, garantiza una autonomía en modo eléctrico de 64 km. A ello hay que sumarle un consumo combinado de 1,2 l/100 km y la etiqueta CERO. El tiempo de carga es el habitual en los PHEV de este estilo, necesitando 4 horas de carga a una potencia de 6,6 kW.
| Motor | 1.6 Atmosférico + Eléctrico (PHEV) |
|---|---|
| Potencia | 217 CV |
| Par | 300 Nm |
| Transmisión | Automática CVT |
| 0 a 100 km/h | 7,4 s |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Batería (capacidad bruta) | 17,5 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 64 km |
| Consumo combinado | 1,2 l/100 km |
| Etiqueta medioambiental | CERO |
| Tiempo de carga | 4 h (6,6 kW) |
| Plazas | 7 |
Y como suele ser habitual en este tipo de productos chinos, el equipamiento de serie es sumamente generoso. Así lo demuestra el SUV de DFSK con llantas de 19 pulgadas, faros LED, cámara de 360º, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador, asientos delanteros calefactados y ventilados, cuadro de mandos digital de 7 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android auto entre otros.
¿Qué condiciones plantea DFSK?
- Hay que financiar la compra para llevárnoslo por esos casi 26.000 euros.
- Al contado son 35.499 euros.
- Con MOVES III el precio final es de 30.499 euros.
Pero suelen decir eso que algo es demasiado bueno para ser verdad. Sí y no. «Sí» porque DFSK plantea una financiación para permitir que nos llevemos el E5 por 25.999 euros, lo que implica un importe mínimo de 20.000 euros con un plazo mínimo de 72 meses y una permanencia mínima de 36 meses, así como los 5.000 euros del MOVES III que adelanta la marca.
Y «no» porque el DFSK E5 cuesta 35.499 euros al contado, un precio igualmente competitivo para todo lo que ofrece y que, con la ayuda del Plan MOVES, se queda en unos más interesantes 30.499 euros.
