Comprar un todoterreno puro y duro es una tarea relegada a los bolsillos más pudientes. Y los SUV, que son más asequibles, no ofrecen capacidades 4×4 a la altura. Pero estáis de suerte, mis queridos amantes del off-road, porque existe un punto intermedio que te ofrece todo lo bueno de un todoterreno, todo lo bueno de un SUV y por 41.100 euros.
Tiene todo lo bueno de un 4×4 y todo lo bueno de un SUV por poco más de 41.000 euros
- No es ni rápido ni eficiente.
- Pero tiene potencia de sobra para viajar y hacer off-road.
- El equipamiento de serie es bastante completo.
KGM Rexton
Sí, soy consciente de que sigue siendo no asumible para todos lo que pide KGM por el Rexton; pero vamos a analizar qué nos ofrece a cambio. Primero un cuatro cilindros diésel de 2.1 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Un motor ideal para hacer todoterreno y también para viajar con el coche cargado y sin complicaciones.
No podemos decir lo mismo de sus prestaciones, logrando un 0 a 100 en 11 segundos y una velocidad punta de 184 km/h. Tampoco del consumo, declarando un combinado de 8,4 l/100 km, algo normal si tenemos en cuenta su envergadura y formas poco aerodinámicas.
Pero si el 4×4 coreano destaca por algo es por su relación equipamiento-precio, ofreciendo ya en el acabado de acceso -denominado Pro- elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | 11 segundos |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
Las capacidades off-road del Rexton
- Tiene armas de todoterreno puro y duro.
- Con el acabado Limited se incluye bloqueo del diferencial trasero.
- Los ángulos son relativamente decentes.
El punto álgido del KGM Rexton está, sin lugar a dudas, en sus capacidades todoterreno. Sí, con 7 plazas y 641 litros de maletero se disfraza francamente bien de SUV familiar, pero es una coraza que cubre a un 4×4 de armas tomar. Esto lo demuestra con tracción total conectable, reductora y bloqueo del diferencial trasero con el acabado Limited.
Esto se complementa con un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º y uno de salida de 20º, así como una altura libre al suelo de 203 mm.
| KGM Rexton | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º |
| Ángulo de salida | 20,0º |
| Ángulo ventral | 22,0º |
| Distancia mínima al suelo | 203 mm |
| Radio de giro | 5,5 metros |
¿Tiene truco el precio?
- Los 41.100 euros son al contado.
- KGM ofrece dos descuentos, uno por fidelización y otro promocional.
- El color azul Dandy Blue es el único gratis de la paleta.
Pero todo esto, que de manera conjunta y analizando los pros y contras suena muy bonito, podría afearse si el precio tuviese letra pequeña. Sí, la tiene, pero no llega a ser nociva como sí lo es en algunos casos de financiación. Y es que la gente de KGM plantea dos descuentos, uno de 1.000 por fidelización -que exige entregar un KGM con la compra del Rexton- y otro de 3.300 euros promocional.
Como complemento para cerrar la factura final en esos 41.100 euros, debemos optar por la pintura Dandy Blue. No porque lo exija la firma, sino porque es la única tonalidad que no tiene sobreprecio.
Las alternativas del KGM Rexton
