KGM Rexton, un auténtico todoterreno por 41.100 euros

Por mucho que a uno le puedan gustar los SUV, son coches pensados para viajar con la familia con comodidad, pero no para salir fuera del asfalto. Sin embargo no solo existe un coche que cumple bien como SUV pese a no ser un SUV, sino que también es el 4×4 de 7 plazas más barato del mercado.

Es un 4×4 de 7 plazas disfrazado de SUV, y por 41.100 euros también el más barato

Y es que el KGM Rexton tiene el honor de cubrir este puesto con un precio al contado de 41.100 euros, cifra que, por cierto, lleva meses sin subir. No obstante, sigue siendo una cantidad de dinero que no todo bolsillo puede asumir así que, ¿qué nos llevamos a cambio?

• El Rexton es en realidad un 4×4 disfrazado de SUV. Cuenta con hasta siete plazas y un maletero enorme de 641 litros.
• Tiene un motor diésel de cuatro cilindros sobrealimantado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Son cifras gestionadas por medio de una caja de cambios automática de ocho relaciones y tipo convertidor de par.
• Pese a su envergadura, peso y aerodinámica, declara un consumo combinado de unos respetables 7,7 litros a los 100.
• La unidad que puede acabar en nuestro haber por 41.100 euros cuenta con el acabado Pro.
• Este deja un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
• El precio cuenta con dos descuentos: uno de 1.000 euros por fidelización y otro de 3.300 euros promocional. A ello debemos sumarle el color Atlantic Blue, única tonalidad que no tiene sobreprecio.

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¿Por qué es más 4×4 que SUV?

KGM Rexton

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Y aunque bien es cierto que el KGM Rexton tiene muchos rasgos de SUV -y también muchas de sus ventajas-, es más 4×4. Esto se debe a rasgos como:

• Chasis de largueros y travesaños.
• Tracción total conectable y cambio automático con reductora.
• Diferencial trasero autoblocante en su versión tope de gama.
• Motor diésel de cuatro cilindros y 202 CV de potencia a 3.800 rpm.
• Tres modos de conducción: tracción trasera con relación de cambio larga, tracción total con relación de cambio larga y tracción total con relación de cambio corta.
• A ello debemos añadirle una mecánica confiable que se combina con ese esquema de chasis que, aunque bien es cierto que está algo obsoleto, funciona.

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