El mundo del 4×4 no es que esté en peligro de extinción, pero no es accesible para cualquier bolsillo. Opciones como el Land Cruiser, Clase G o Defender son, sin duda, las mejores, pero también reservadas para ciertas economías. Pero hay una alternativa mucho más accesible y que no solo ofrece reductora, tracción total y bloqueo de diferencial, sino también siete plazas y 641 litros de maletero, y todo ello por 41.100 euros.
Es un verdadero 4×4 y también el perfecto SUV familiar por 41.000 euros
- Cuenta con un motor y con una caja de cambios ideales para off-road.
- No es ni rápido ni especialmente eficiente.
- El equipamiento de serie es bastante completo con el acabado de acceso.
KGM Rexton
No, no es que lo que pide KGM por el Rexton sea apto para cualquiera, pero es infinitamente más asequible que cualquiera de los titanes que he mencionado unas líneas más arriba. Especialmente si tenemos en cuenta que el coreano recurre a un cuatro cilindros diésel de 2.1 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par.
Para dosificar dicha potencia, la firma ha optado por una caja de cambios automática de 8 relaciones de tipo convertidor de par. Pero ni debemos esperar un coche rápido -la velocidad punta es de 184 km/h- ni especialmente eficiente si tenemos en cuenta que declara un consumo combinado de 8,4 l/100 km.
Eso sí, cuenta con un equipamiento de serie bastante generoso con el acabado Pro, que ya incluye elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
Las armas 4×4 del KGM Rexton
- Cuenta de serie con reductora y tracción total conectable.
- El bloqueo de diferencial trasero se incluye con el acabado tope de gama.
- Los ángulos son muy decentes.
Pero un buen 4×4 no solo se vale de un motor diésel potente para ser bueno fuera del asfalto, y KGM es consciente de ello. Así, el Rexton cuenta con una serie de armas muy interesantes, como tracción total conectable, reductora y bloqueo del diferencial trasero con el acabado Limited.
Pero estos elementos no están solos, complementándose con un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º y uno de salida de 20º, así como una altura libre al suelo de 203 mm.
| KGM Rexton | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º |
| Ángulo de salida | 20,0º |
| Ángulo ventral | 22,0º |
| Distancia mínima al suelo | 203 mm |
| Radio de giro | 5,5 metros |
¿Qué condiciones plantea KGM?
- Los 40.100 euros son al contado.
- El precio se consigue por medio de dos descuentos de la marca.
- El color Dandy Blue es el único gratuito.
Lo mejor de todo es que estamos hablando de un precio al contado. Insisto, 40.100 euros no es poco dinero, pero es una cifra sumamente competitiva teniendo en cuenta todo lo que ofrece el Rexton. No obstante, para cerrar la factura así debemos acogernos a un descuento de 1.000 por fidelización -que exige entregar un KGM con la compra del Rexton- y otro de 3.300 euros promocional.
Otro detalle que debemos saber es que hay que escoger la pintura Dandy Blue si queremos el Rexton por esos poco más de 40.000 euros. Y es que se trata de la única tonalidad que no implica sobreprecio.
Las alternativas del KGM Rexton
