Creo que en pleno 2024 uno tiene claro lo que busca en un coche: que dure, que sea fiable, barato de mantener y con cierto grado de electrificación pero sin llegar al coche eléctrico. Pocos vehículos cumplen con esto, pero el Lexus LBX sí que lo hace y añade a la fórmula que es un SUV y que es premium.
No es especialmente barato, pero podrás amortizarlo sin demasiados problemas
Y aunque bien es cierto que el LBX es un producto relativamente reciente, estamos hablando de un coche que recurre al viejo y confiable sistema híbrido del Grupo Toyota. Esto se traduce en un motor de tres cilindros y 1.5 litros atmosférico que, en combinación con un propulsor eléctrico, desarrolla un total de 136 CV.
Este esquema mecánico está gestionado por medio de una caja de cambios de tipo CVT que, si bien no es la más eficaz, resulta sumamente fiable y barata de mantener. El 0 a 100 ocurre en 9,2 segundos y la velocidad punta es de 170 km/h, prestaciones correctas que pasan a un segundo plano gracias a la etiqueta ECO y a ese ya mencionado consumo combinado de tan solo 4,5 litros a los 100.
- El Lexus LBX recurre a un sistema híbrido sumamente fiable que produce 136 CV.
- No es el coche más rápido de su categoría.
- Declara un consumo combinado de 4,5 litros a los 100.
A la fórmula hay que añadirle el acabado Elegant, que se encarga de ofrecer un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador de dos zonas, cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y pantalla de 9,8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
También debemos hablar del programa Lexus Relax, o lo que es lo mismo, una garantía que se puede ampliar hasta los 15 años o 250.000 kilómetros, lo que ocurra antes. Esta se activa con pasar las revisiones en un concesionario oficial, pero para disfrutar de la misma uno debe cumplir con una serie de condiciones:
- El vehículo tiene más de 2 años de antigüedad o más de 85.000 km.
- La garantía de fábrica le reste de cobertura menos de 1 año o menos de 15.000 km.
- El vehículo debe tener menos de 15 años y menos de 250.000 km.
¿Qué condiciones plantea Lexus?
No obstante, para poder hacernos con el SUV japonés por 250 euros al mes es necesario que nos acojamos a la financiación que plantea la marca. Esto pasa por asumir una entrada de 7.659,15 euros, cifra que nos da acceso al pago de 48 cuotas de 250 euros y al de una última de 20.337,03 euros.
A ello debemos sumarle un TAE al 9,25%, un TIN al 7,95% y una comisión de apertura financiada de 724,80 euros. Esto provoca un precio total a plazos de 39.996,18 euros, cifra considerablemente elevada frente a los 34.700 euros que cuesta un Lexus LBX de igual configuración pagado al contado.
- Para hacernos con un LBX por 250 euros debemos financiar la compra.
- Esto pasa por afrontar una entrada de 7.659,15 euros, 48 cuotas de 250 euros y una última de 20.337,03 euros.
- Todo ello junto a los intereses deriva en un precio total a plazos de 39.996,18 euros.
¿Por qué el Lexus LBX es sumamente fiable y amortizable?
A fin de cuentas, estamos hablando de un coche caro y que no todo el mundo puede permitirse, pero si resulta fiable y es relativamente fácil de amortizar uno podría intentar hacer el esfuerzo. Y es que por muchos es conocida la fiabilidad de los productos de Lexus y Toyota, estando estos presentes en los puestos más altos de todo ranking, a lo que hay que sumarle un mantenimiento para nada complejo y, además, barato -aunque la mano de obra de Lexus siempre será algo más cara-.
Esto nos deja ya no solo con un coche predispuestos a aguantar muchos años -lo que reduce la necesidad imperiosa de cambiar de vehículo o bien por desgaste del mismo, o bien por restricciones de circulación, ante las cuales el LBX está cubierto-, sino también con un coche con el que visitaremos poco el taller. Esta combinación se traduce en un mantenimiento que no nos obligará a rascarnos el bolsillo.
Pero creo que el aspecto que hace que coches como el Lexus LBX sean amortizables lo encontramos en su consumo. Y aunque bien es cierto que los cálculos bajo el ciclo WLTP se deben coger con pinzas, los motores HEV de Toyota y Lexus son capaces de ofrecer medias de entre 4,5 y 5 litros en un uso urbano.
Y es que si el uso del LBX va a ser fundamentalmente urbano podremos reducir drásticamente las visitas a la gasolinera. A ello debemos sumarle un consumo en autopista que tampoco es descabellado, superando ligeramente los 6 litros a los 100.
Las alternativas del Lexus LBX
