El gobierno no mueve ficha para renovar las ayudas a los coches eléctricos e híbridos enchufables, así que son las marcas quienes están lanzando incentivos y ofertas para sus clientes. En el caso de MG, la marca china lanza una promoción hasta el 30 de abril que deja el MG HS como el SUV híbrido enchufable más barato del mercado.
MG HS PHEV, un SUV enchufable con 100 km de autonomía eléctrica
Si estuvieran disponibles las ayudas del Plan Moves, el MG HS híbrido enchufable tendría las mismas ayudas que un eléctrico puro gracias a sus 103 km de autonomía eléctrica (el límite entre unas ayudas y otras está en 90 km). Es decir, 4.500 € de ayuda mínima y 7.000 € con achatarramiento.
MG HS
Mientras consumidores y fabricantes esperan que el gobierno renueve las ayudas, MG lanza un descuento de 6.010 € para el HS híbrido enchufable hasta el próximo 30 de abril. La promoción, que es válida para los dos acabados del modelo -Comfort y Luxury- deja este SUV como el SUV híbrido enchufable más barato en España en el momento de elaborar este artículo.
Además, MG confía en que las ayudas volverán, o eso parece, porque también adelanta los 4.500 € de ayudas a todos los clientes que matriculen un MG HS PHEV antes del 31 de mayo. En este caso, las únicas condiciones son no haber solicitado previamente las ayudas del Plan Moves y que sea matrícula nueva (no stock).
A precio de derribo: desde 26.480 euros
Con el descuento de 6.010 € y el adelanto de las ayudas, el MG HS híbrido enchufable está disponible desde 26.480 €. Un precio realmente atractivo para un SUV de estas características, más grande que un Toyota RAV4 o un Hyundai Tucson, con 309 CV de potencia, etiqueta Cero y un maletero de 441 litros.
Eso sí, para conseguir ese precio es obligatorio financiar con la marca. Si se paga al contado, el descuento se queda en 2.010 € y el precio final parte desde 30.480 €.
| Versión | PVP | Precio con descuentos |
| MG HS PHEV Comfort | 36.990 € | 26.480 € |
| MG HS PHEV Luxury | 39.990 € | 29.480 € |
¿Qué motor lleva?
El sistema híbrido del MG HS híbrido enchufable cuenta con un motor turbo de 1.5 litros y 143 CV (gasolina), un motor eléctrico de 183 CV capaz de impulsar el vehículo y un generador de 150 CV encargado de generar corriente eléctrica. La potencia total alcanza los 309 CV, que permiten un 0-100 km/h en 6,8 segundos.
La batería de alta tensión tiene 21,4 kWh de capacidad y permite homologar 103 km de autonomía eléctrica, según el ciclo WLTP. Declara un consumo de combustible de 0,5 l/100 km, aunque ya sabemos que los consumos homologados de los híbridos enchufables hay que cogerlos con pinzas.
La capacidad de la batería y un depósito de gasolina de 55 litros permiten una autonomía total de más de 1.000 km según los datos de homologación. Luego, en un uso normal real, será inferior.
¿Qué versión elijo?
El MG HS 1.5 Turbo de gasolina ni siquiera tiene hibridación ligera de 48 voltios, así que se queda sin etiqueta Eco. Se tiene que conformar con la etiqueta C, que en algunas grandes ciudades tiene ciertas desventajas respecto a la etiqueta Cero del híbrido enchufable. La otra gran diferencia está en el coste de mantenimiento.
El gasolina homologa un consumo de 7,4 litros/100 km, así que hacer 100 kilómetros cuesta casi 12 euros (calculando un precio de 1,6 €/litro para la gasolina). Usando el híbrido enchufable como se debe hacer, aprovechando al máximo la parte eléctrica y cargando en casa, mientras haya carga en la batería, el coste por kilómetro es muy barato.
En viajes largos, cuando la batería se descargue y empiece a funcionar el motor térmico, el coste medio dependerá de la distancia recorrida y la proporción de uso entre el motor térmico y el eléctrico. En cualquier caso, con el precio actual del híbrido enchufable, la elección está clara a favor de este.
En cuanto al acabado, el Comfort de acceso ya viene bien equipado, especialmente en cuanto a asistentes a la conducción -los mismos que el tope de gama-. Pero la versión Luxury añade elementos interesantes como la cámara 360º, asientos delanteros calefactados, el portón del maletero eléctrico y cargador inalámbrico para el móvil, además de la versión completa del sistema iSMART. Sólo hay que valorar si ese equipamiento justifica los 3.000 € de diferencia.
Imágenes del MG HS híbrido enchufable (galería completa)
