Miramos con lupa el origen de un coche pese a que su fabricación se lleve a cabo en determinado país. Esto mismo pasa con firmas chinas y que, pese a que su producción se pueda desarrollar en España, no es motivo de tranquilidad para muchos. Pues bien, hoy os traigo un caso similar de un coche autóctono pero con raíces alemanas, una cuota de 90 euros al mes, 10 años de garantía y 5,3 l/100 km que es de lo más lógico que uno puede comprar a día de hoy.
Es sencillo pero fiable, y uno de los coches más lógicos ahora mismo a la venta
- Cuenta con un sencillo y fiable motor atmosférico.
- Con 80 CV no es especialmente rápido, pero consume poco.
- Su mantenimiento también es barato.
SEAT Ibiza
Y es que ese faceta siempre ha sido habitual en el SEAT Ibiza, un coche muy equilibrado por su relación calidad-preio. Y aunque bien es cierto que el motor MPI no es el más prestacional, resulta eficiente y fiable. Hablamos, concretamente, de un propulsor de tres cilindros y 1.0 litros atmosférico que produce 80 CV y 93 Nm de par.
Se gestiona por medio de una caja manual de cinco velocidades y, como uno puede esperar, las prestaciones son modestas con un 0 a 100 en 15,3 segundos y una velocidad punta de 170 km/h. Pero esperables en un coche de 80 CV, así como un buen consumo combinado de tan solo 5,3 l/100 km y la fiabilidad y bajo mantenimiento que brinda un motor atmosférico de su calibre.
Eso sí, el equipamiento de serie también es muy sencillo con el acabado Reference, que ofrece llantas de 15 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, aire acondicionado, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 8 pulgadas y pantalla central de 8,25 pulgadas entre otros.
| Motor | 1.0 MPI |
|---|---|
| Potencia | 80 CV |
| Par | 93 Nm |
| Transmisión | Manual 5V |
| 0 a 100 km/h | 15,3 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Consumo combinado | 5,3 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea SEAT?
- SEAT ofrece un plan multi-opción.
- Si queremos el Ibiza al cabo de 48 meses pagaremos casi 19.000 euros por él.
- Al contado son casi 16.000 euros.
Pero el punto álgido de esta oferta reside en que se trata de un plan multi-opción llamadado SEAT Flex. Este nos permite elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedárnoslo al cabo de cuatro años. Independientemente de lo que decidamos, hay que afrontar una entrada de 3.436,62 euros y 48 cuotas de 90 euros.
Si queremos quedarnos el Ibiza al cabo de esos 48 meses, será necesario pagar una última cuota de 10.564,56 euros. Esto provoca un precio total a plazos de 18.715,72 euros frente a los 15.950,41 euros que cuesta al contado.
Las alternativas del SEAT Ibiza
