Pensar en un todoterreno implica, en casi todos los casos, afrontar un alto desembolso. Pero no con Suzuki y el Suzuki Ignis, un pequeño 4×4 que tan solo necesita 83 CV para humillar a muchos SUV y que, con un precio medio en el mercado de ocasión de 17.000 euros y etiqueta ECO, es el todoterreno barato que necesitaba España.
Es irrompible y, con etiqueta ECO y costando 17.000 euros, el 4×4 barato que necesitaba España
- El Ignis tan solo pesa 985 kilos.
- Cuenta con un fiable motor atmosférico de 83 CV.
- Gracias al sistema MHEV recibe la etiqueta ECO de la DGT.
No, no hablamos de un todoterreno tan capaz como 4×4 puros, pero también es infinitamente más barato. No obstante, ello no es incompatible con que el Ignis sea mejor todoterreno que muchos SUV, incluso con una mecánica tan sencilla y fiable como la que ofrece. Concretamente, el nipón recurre a un cuatro cilindros de 1.2 litros atmosférico que desarrolla 83 CV y 107 Nm de par y, a su vez, está arropado por un sistema mild-hybrid.
Imágenes del Suzuki Ignis
Imágenes interior del Suzuki Ignis
Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja manual de cinco relaciones, y permite un 0 a 100 en 12,8 segundos y una velocidad punta de 165 km/h. Son prestaciones más bien modestas, pero el objetivo del Ignis no es ser el más rápido, sino un 4×4 ligero y eficiente. ¿Cómo? Con un peso de tan solo 985 kilos y un consumo combinado de 5,4 litros a los 100, rasgos que se complementan con la etiqueta ECO de la DGT.
La mayoría de unidades de segunda mano cuentan con el acabado GLE, que ofrece un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, aire acondicionado, asiento del conductor con ajuste en altura y pantalla de 7 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Ficha técnica del Suzuki Ignis
| Especificaciones | |
|---|---|
| Motor | Cuatro cilindros atmosférico |
| Cilindrada | 1.2 L |
| Potencia | 83 CV |
| Par | 107 Nm |
| Consumo | 5,4 l/100 km |
| 0 a 100 km/h | 12,8 segundos |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Electrificación | MHEV |
| Etiqueta | ECO |
¿Cuáles son las armas 4×4 del Suzuki Ignis?
- No es un 4×4 puro, pero sí un capaz coche fuera del asfalto.
- Esto lo consigue gracias a su bajo peso y a sus ángulos.
- Cuenta con tracción total.
Pero el hecho de que el Suzuki Ignis sea menos capaz que los todoterrenos puros y duros no impide que pueda salir del asfalto. No, no cuenta ni con reductora ni con bloqueos, pero sí con tracción total, unos buenos ángulos, ayuda a la salida en pendientes ascendentes de serie y control de descenso.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Distancia mínima al suelo | 18 centímetros |
| Radio de giro | 4,7 metros |
| Ángulo de ataque | 19,8º |
| Ángulo de salida | 39,9º |
| Ángulo ventral | 19,9º |
| Ayuda a la salida en pendientes ascendentes | Sí |
| Control de descenso de pendientes | Sí |
| Ayudas a la tracción | Sí |
¿Qué nos vamos a encontrar en el mercado de ocasión?
- La mayoría de los Ignis de segunda mano tienen el motor MHEV de 83 CV.
- Es posible encontrar multitud de unidades de km 0.
- Los Ignis más usados tienen alrededor de 70.000 kilómetros y un precio de 15.000 euros.
Si indagamos en el mercado de ocasión, nos encontraremos con varias unidades del Suzuki Ignis del año 2020 en adelante. La mayoría cuentan con el motor MHEV de 83 CV, aunque también es posible toparnos con Ignis del 2019 con el motor de 90 CV sin hibridación.
Las unidades más modernas han recorrido alrededor de 20.000 kilómetros, pero también hay muchas de km 0 por debajo del PVP que anunciaba Suzuki de 20.441 euros. Estos Ignis se mueven entre los 17.000 y 19.000 euros, pero si nos vamos a unidades con algo más de 60.000 kilómetros es posible reducir el desembolso hasta los 15.000 euros.
Las alternativas del Suzuki Ignis
Imágenes del Suzuki Ignis
Imágenes interior del Suzuki Ignis
