Los todoterreno modernos son caros y un producto apto para unos pocos bolsillos, pero ello no quita que existan opciones más baratas. Y prueba de ello es el Suzuki Ignis, un pequeño 4×4 que, aunque no tiene las capacidades de todoterrenos de mucho más peso, por 20.441 euros, con etiqueta ECO, una mecánica irrompible y un consumo de 5,4 litros a los 100 ninguno te da tanto por tan poco.
No es un 4×4 puro, pero por 20.000 euros llegará más lejos que muchos SUV
- El Suzuki Ignis es un 4×4 con una mecánica sencilla pero sumamente fiable.
- Declara un consumo de tan solo 5,4 l/100 km.
- Tiene la etiqueta ECO de la DGT y pesa 985 kilos.
Lógicamente se trata de un 4×4 con ciertos limites, pero cuenta con otras lindezas como una mecánica sumamente fiable. Se trata, concretamente, de un motor de cuatro cilindros y 1.2 litros atmosférico que desarrolla 83 CV y 107 Nm de par y, a su vez, está arropado por un sistema mild-hybrid.
Galería del Suzuki Ignis
Suzuki Ignis
Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja manual de cinco relaciones, y permite un 0 a 100 en 12,8 segundos y una velocidad punta de 165 km/h. Son prestaciones más bien modestas, pero el objetivo del Ignis no es ser el más rápido, sino ser un 4×4 ligero y eficiente. ¿Cómo? Con un peso de tan solo 985 kilos y un consumo combinado de 5,4 litros a los 100, rasgos que se complementan con la etiqueta ECO de la DGT.
Pero por 20.441 nos llevamos el acabado de acceso del Ignis, concretamente el llamado GLE, que ofrece un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, aire acondicionado, asiento del conductor con ajuste en altura y pantalla de 7 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Ficha técnica del Suzuki Ignis
| Especificaciones | |
|---|---|
| Motor | Cuatro cilindros atmosférico |
| Cilindrada | 1.2 L |
| Potencia | 83 CV |
| Par | 107 Nm |
| Consumo | 5,4 l/100 km |
| 0 a 100 km/h | 12,8 segundos |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Electrificación | MHEV |
| Etiqueta | ECO |
| PVP | 20.441 € |
Las armas 4×4 del Suzuki Ignis
- Cuenta con un sistema de tracción total.
- Sus ángulos son muy decentes.
- Recurre a otros sistemas como el control de descenso.
Ahora bien, que el Suzuki Ignis sea un coche más limitado que todoterrenos más caros no quiere decir que sea incompetente fuera del asfalto. Y aunque bien es cierto que no cuenta con reductora, bloqueos o un chasis de largueros y travesaños, dispone de tracción total, unos buenos ángulos, ayuda a la salida en pendientes ascendentes de serie y control de descenso.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Distancia mínima al suelo | 18 centímetros |
| Radio de giro | 4,7 metros |
| Ángulo de ataque | 19,8º |
| Ángulo de salida | 39,9º |
| Ángulo ventral | 19,9º |
| Ayuda a la salida en pendientes ascendentes | Sí |
| Control de descenso de pendientes | Sí |
| Ayudas a la tracción | Sí |
De esta forma, el 4×4 nipón es capaz de llegar a sitios a los que muchos SUV no pueden por dos sencillas razones: sus ángulos y su bajo peso. Y es que los 985 kilos que pesa el Ignis son clave para compensar su modesto par, haciendo que sea ideal para afrontar terrenos complicados.
Las alternativas del Suzuki Ignis
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