Hoy os traigo un coche que muchos desconocéis y del que no solo os hablaremos en este artículo, sino también en nuestra primera prueba en vídeo. Os presento al OMODA 5, un SUV compacto de origen chino que acaba de aterrizar en España con la intención de convertirse en un superventas. En este artículo, y en el vídeo que lo acompaña, vamos a analizarlo a fondo para contestar una pregunta: ¿tiene este SUV madera de superventas?
Olvidad vuestros prejuicios, abrid los ojos y los oídos porque en los próximos meses vais a verlo mucho por las calles españolas.
Omoda 5
¿Qué coche me compro?
OMODA, ¿qué narices es esta marca? Para entender bien de dónde viene la ofensiva china a nuestro mercado, tenemos que saber cuáles son los fabricantes más importantes del país asiático:
SAIC Motor, un enorme grupo automovilístico dueño de:
- MG: Antes una marca británica, ahora una de las marcas internacionales de SAIC.
- Maxus: Marca de vehículos comerciales y furgonetas.
Otro grupo fabricante enorme es Geely, en el que encontramos:
- Geely Auto: Marca principal del grupo.
- Volvo
- Polestar
- Lynk&Co
- Lotus
- Smart: En colaboración con Mercedes-Benz.
BYD Auto: Uno de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos y baterías en el mundo.
Great Wall Motors que tiene:
- Haval: Especializada en SUVs y crossovers.
- Great Wall: Focada en camionetas y vehículos comerciales.
- Ora: Marca dedicada a vehículos eléctricos.
- WEY: Marca de lujo, principalmente SUVs de alta gama.
Dongfeng Motor Corporation que incluye:
- Dongfeng: Una gran gama de vehículos, desde autos de pasajero hasta vehículos comerciales.
Y el grupo Chery, dueña de la marca que os presentamos hoy, que tiene:
- Chery: Su marca principal.
- Exeed: Que llegará a España como Exlantis, su marca premium.
- OMODA y JAECOO.
Dimensiones del OMODA 5
El OMODA 5 es un SUV de diseño coupé que mide 4,40 metros de longitud, 1,83 m de ancho y 1,59 m de altura. Tiene una altura libre de 19 cm, su distancia entre ejes es de 2,63 m y pesa 1444 kilogramos.
| Dimensión | Medida |
|---|---|
| Longitud | 4,40 metros |
| Ancho | 1,83 metros |
| Altura | 1,59 metros |
| Altura libre | 19 cm |
| Distancia entre ejes | 2,63 metros |
| Peso | 1444 kg |
Con estas dimensiones, rivaliza con Hyundai Tucson, KIA Sportage, Peugeot 3008 o Nissan Qashqai. Es un poco más corto que los dos primeros y casi igual que los dos últimos. Así que iremos tomando como referencia estos rivales a lo largo del artículo.
Diseño del OMODA 5
El diseño del OMODA 5 es uno de sus fuertes. Llama muchísimo la atención, en gran medida su parrilla, que recuerda a la del Tucson. Es de estilo nido de abeja, con faros muy finos y el nombre de la marca inscrito sobre el capó. En el lateral observamos líneas de tensión que transmiten deportividad, las llantas de 18 pulgadas de serie ayudan a que se vea proporcionado y el techo cae ligeramente hacia la zaga.
Zaga que acompaña al resto del diseño, con faros de diseño agresivo unidos entre sí y un parasol en negro que visualmente levanta el conjunto.
Interior del OMODA 5
En el interior del OMODA 5 encontramos luces y sombras. En primer lugar, tenemos un diseño que es coherente con lo que hemos visto por fuera. La sensación de calidad es alta, tecnológicamente parece estar a un gran nivel y ya os adelanto que su equipamiento de serie es muy completo.
En la zona superior se encuentra un amplio área de plástico blando, con una textura ligeramente rugosa. El resto del espacio interior está compuesto principalmente de plástico rígido, con algunas excepciones notables como las puertas. El tacto general es agradable y se sitúa en el promedio de lo que se espera en este segmento.
El volante está cubierto en cuero sintético e incluye numerosos botones cuya sensación al tacto no es del todo de mi gusto. Sin embargo, la consola central es excepcional, con una zona dedicada a la carga inalámbrica del teléfono móvil revestida en alcantara y botones de acceso directo que producen un sonido satisfactorio. Los asientos lucen magníficos y son bastante cómodos.
A un gran nivel tecnológico
Antes os he dicho que tecnológicamente parece estar a un gran nivel. Doble pantalla de 10.2 pulgadas, muy parecida a la de un Sportage. Toda la información se concentra aquí y han decidido separar la climatización aunque con una barra táctil, ahondando en el carácter tecnológico del coche.
La calidad del panel es notable, el brillo también.
El uso es sencillo, con menús ordenados que te facilitan encontrar rápidamente lo que buscas. Es rápida en la mayoría de los casos, pero me da la sensación de que un sistema operativo más potente mejoraría la fluidez. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, pero en el caso de este último, solo con cable.
Hablemos de seguridad
Hablemos de un aspecto muy importante que os puede preocupar a más de uno: ¿Este coche es seguro? Pues bien, todos o casi todos conocéis EuroNCAP. El OMODA 5 tiene la máxima puntuación, 5 estrellas.
Cuenta con 7 airbags en su interior, uno de ellos entre el piloto y el copiloto. Cumple con buena nota tanto en la protección de conductor, pasajeros y peatones. De hecho, tiene un airbag de serie que sale desde el capó hacia el parabrisas, para amortiguar el impacto de un peatón en caso de atropello.
El OMODA 5 destaca en su equipamiento de serie con respecto a sus rivales y aquí es obligatorio hablar de asistentes a la conducción: alerta de colisión y tráfico cruzado, aviso y mantenimiento de carril, cámara 360 grados, control de velocidad adaptativo con asistente de atascos, detector de ángulo muerto, frenada automática de emergencia, lector de señales y luces largas automáticas. Tiene 13 y todos de serie.
Al volante del OMODA 5
Si te está gustando este OMODA5 y empiezas a dudar sobre qué mecánica elegir, para de pensar, solo se ofrece una. Se trata de un motor de cuatro cilindros de 1,6 litros, con turbo e inyección directa que entrega 185 CV y 290 nm de par.
Es una potencia muy decente, la punta supera los 200 km/h y el 0 a 100 lo hace en 7,8 segundos. Este motor, que se denomina ACTECO, es la tercera generación de la serie de motores desarrollada por Chery, es decir, es de desarrollo propio y no comprado o compartido con otros grupos occidentales.
Para ver cómo se comporta, lo mejor es que veas mis impresiones en este vídeo.
Generar confianza
Ya tenemos una fotografía completa de este coche como producto, pero ¿qué ocurre con la marca y la confianza del comprador? Hace unas semanas estuve en China con ellos, allí pude ver una de sus fábricas, hablar con su equipo y conocer de primera mano cómo trabajan. Tened en cuenta una cosa: el grupo Chery lleva muchos años vendiendo coches en China, no acaban de empezar.
Y han decidido que sea España el primer país europeo donde empezará a vender.
Puntos de venta y recambios
Actualmente, la marca se vende en 50 puntos de venta repartidos por toda España, con un objetivo de 70 en los próximos meses. Todos estos puntos cuentan con taller en el mismo edificio excepto algún caso puntual. Los recambios vienen desde Wuhu, China. Pero hay un almacén en Azuqueca de Henares que almacena el 98% de las piezas de este coche, garantizando la entrega en la península en 24 horas.
¿Viene OMODA para quedarse?
Cualquier marca tiene riesgo de desaparecer, pero OMODA ha adquirido una fábrica en la zona franca de Barcelona. El OMODA 5 terminará de ensamblarse allí y, desde China, nos aseguraron que el OMODA 7, un modelo que llegará a España en 2025, se fabricará en BARCELONA por completo. Lanzando un mensaje de tranquilidad al comprador y, por qué no decirlo, asegurando el trabajo en la antigua factoría de Nissan.
¿Qué garantía ofrece la marca?
Actualmente se ofrecen 7 años de garantía o 150.000 km. Además de asistencia en carretera gratuita durante 3 años y extensible a 7, excepto si eres taxi.
Precio del OMODA 5
El OMODA 5 se vende en dos acabados: comfort y premium. Ambos bien equipados, pero este último con extras de serie como el volante calefactable, climatizador bizona, equipo de sonido Sony, portón eléctrico, techo panorámico y cámara 360. Tan solo por 2.000 euros más.
El precio del OMODA 5 es de 26.265 euros al contado y 22.990 financiado para la versión Confort.
Si lo ponemos en contexto con sus rivales directos, un Peugeot 3008 sale por 36.000 €, un Qashqai por 32.000 € y un Tucson por 28.000 €. Todos en versiones básicas con un equipamiento más escueto y con motores menos potentes.
