Los coches de corte económico pero espaciosos y de concepto sencillo son cada vez más relevantes. Esta afirmación no está hecha a la ligera, sino que no hay más que comprobar cuál es el coche más vendido de España, y en realidad toda Europa, para certificarlo: el Dacia Sandero. Teniendo esto en cuenta, en estos últimos compases han sido varias las ocasiones en las que en Diariomotor hemos destacado varios coches que, comercializados en otros mercados, representan por enfoque, precio y prestaciones opciones que en España podrían funcionar con gran probabilidad en términos comerciales.
Alguien en Stellantis supo ver esto con mucha antelación para, sobre una plataforma pensada realmente para coches destinados a mercados emergentes, desarrollar varios modelos con el foco puesto en resultar lo más baratos de adquirir en Europa como fuera posible, lo que llegado a dar como resultado algo que hace uno o dos años parecía impensable: un SUV de 4,38 metros de longitud, con 460 litros de maletero que con una mecánica híbrida ligera de 136 CV homologa 5,2 litros de consumo por menos de 25.000 euros. Hablamos del Opel Frontera.
Opel Frontera
Claves del Opel Frontera
- Toma su nombre del todoterreno de Opel de los años 90
- Hoy día es un SUV de enfoque económico que parte de 24.300 euros
- Comparte base y desarrollo con Citroën C3 Aircross
- Ademas de la variante híbrida ligera, también está disponible como eléctrico
Opel Frontera Hybrid con acabado básico y paquete de contraste blanco.
Imágenes del Opel Frontera
Técnicamente se trata de un B-SUV, aunque por longitud se emplaza en la línea divisoria de los segmentos B y C. Comparte una gran parte de su desarrollo con el Citroën C3 Aircross, que a su vez tiene como punto de partida el C3 convencional, todos ellos en realidad articulados en torno a la plataforma Smart Car de Stellantis, que es la que en un principio estaba destinada a servir al consorcio fuera de Europa para sustentar sobre ella coches económicos.
Aunque tiene una versión eléctrica, lo cierto es que la mayor parte de las ventas en España se las va a llevar la versión híbrida, que está disponible en escalones de 100 ó 136 CV. Muchos serán los que, dada la ligera diferencia de precio, dudarán entre una u otra variante, algo que queremos ayudar a despejar con estas líneas.
Puesto de mandos del Opel Frontera Hybrid.
Imágenes del Opel Frontera
Actualmente el Opel Frontera Hybrid 100 parte desde 24.300 euros en su línea de equipamiento Edition, mientras que el Frontera Hybrid 136 hace lo propio en 25.500 euros. Entre ambos, por tanto, existe una diferencia de 1.300 euros.
Técnicamente, las dos versiones toman como punto de partida el mismo propulsor de gasolina, un bloque turboalimentado de tres cilindros y 1,2 litros de capacidad que es asistido por un eléctrico de 29 CV en ambos. La potencia total es la misma que rinde el propulsor de gasolina, que es 102 CV en el caso de la versión Hybrid 100 y de 136 en el Hybrid 136.
El propulsor es el mismo en los dos casos.
Imágenes del Opel Frontera
Aunque se trata del mismo esquema híbrido el que tiene presencia entre una y otra versión, las diferencias en términos prestacionales, son notables. El Frontera de 136 CV logra un 0 a 100 en 9 segundos exactos, una cifra correcta que lo sitúa ligeramente por delante de la mayoría de los B-SUV híbridos o híbridos ligeros a la venta en España, mientras que la versión de 100 CV necesita 11 segundos. En la práctica se trata de una diferencia muy notable.
| Opel Frontera | Hybrid 100 | Hybrid 136 |
|---|---|---|
| Precio | 24.300€ | 25.500€ |
| Potencia máxima | 102 CV | 136 CV |
| Par máximo | 205 Nm | 230 Nm |
| Potencia máxima motor eléctrico | 29 CV | 29 CV |
| Aceleración 0-100 km/h | 11.0 s | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 190 km/h |
| Consumo combinado | 5.2 l/100km | 5.2 l/100km |
A tenor de lo que revela la aceleración de 0 a 100 de cada versión, y habiendo podido probar este propulsor recientemente, lo cierto es que por los 1.300 euros que existen de diferencia en el precio de ambas versiones, a priori no merece la pena el ahorro, sobre todo si va a tratarse del único coche de una unidad familiar de o un coche que se va a destinar a todo tipo de uso de manera intensa como puede ser el primer o segundo coche de una persona joven que lo utilizará tanto para uso diario como viajes.
Opel Frontera Hybrid.
Imágenes del Opel Frontera
Además, la cifra de consumo es exactamente la misma, 5,2 litros cada 100 kilómetros, a la vez que la velocidad máxima es ligeramente superior en el Frontera Hybrid 136, pues llega a los 190 kilómetros por hora, 10 más que el Hybrid 100 (algo irrelevante, realmente, en este tipo de coche).
El Frontera Hybrid 136, por tanto y para acabar, se erige como la opción más lógica si va a destinarse a todo tipo de uso. No obstante, incluso en el caso de plantearse como segundo coche, dada la diferencia de precio, puede seguir mereciendo la pena desembolsar esos 1.300 euros más. Sólo en el caso de dedicarse a un uso exclusivamente urbano, con salidas puntuales de la ciudad, el ahorro que propone el Frontera Hybrid 100, puede ser interesante.
Imágenes del Opel Frontera
