No hace falta que lo prohiban, el diésel ya está cayendo por su propio peso. Por la cantidad de alternativas existentes que hacen que, cada vez más, existan opciones mejores al diésel. Por coches como el que hoy nos ocupa, todo un Peugeot 308 familiar, pensado para viajar y hacer muchos kilómetros, que otrora no hubiéramos entendido sin un motor diésel. Y por marcas como Peugeot, que cada vez están poniendo más difícil que escojamos un diésel en lugar de otros motores.
El coche que quiere enterrar al diésel
- Peugeot propone un coche familiar con un maletero enorme, de 608 litros
- Podemos comprárnoslo diésel, pero también con una mecánica híbrida con etiqueta ECO que es incluso más barata y que consume solo 4,8 l/100 km
- Dispone de un motor robusto, que se presupone fiable y, por si no fuera poco, 8 años o 160.000 kilómetros de garantía
Peugeot 308 SW
Un coche familiar con 608 litros de maletero
- El Peugeot 308 SW es la versión familiar del Peugeot 308, lo que implica que su carrocería ha sido extendida para gozar de un maletero mucho más amplio, con un enorme portón que lo hace además muy accesible, y un habitáculo con mucho espacio, lo que lo convierte en la mejor opción para viajar con toda la familia
- Con 608 litros de capacidad, su maletero es enorme, en sus versiones con motor diésel y con motor híbrido, aunque se reduce ligeramente si escogemos la versión híbrida enchufable
Un motor para enterrar al diésel
- El Peugeot 308 SW está disponible con cuatro tipos de mecánicas diferentes: está disponible en diésel (etiqueta C), con mecánica híbrida (etiqueta ECO), o con mecánica híbrida enchufable o completamente eléctrica (etiqueta Cero Emisiones)
- Hasta ahora, la mecánica diésel, con 130 CV de potencia y cambio automático EAT8, era muy interesante, especialmente para viajar, homologando un consumo de 4,9 litros/100 kilómetros
- Peugeot ya ha introducido sus nuevos motores híbridos ligeros, que son capaces de funcionar puntualmente con el motor de combustión apagado, con 136 CV de potencia, cambio automático, y un consumo homologado incluso más bajo al del diésel, con solo 4,8 litros/100 kilómetros
- Esta nueva generación de motores híbridos ligeros emplea un motor de gasolina que ya no emplea correa bañada en aceite, como sucedía en los motores Puretech que propiciaron problemas en el pasado
Cuando el diésel no es la versión más recomendable, ni la más barata
- El Peugeot 508 SW parte, en el momento de elaborar este artículo, de los 28.000 euros, con el acabado Style, siendo precisamente su motor más económico y el que podemos configurar con este precio (Peugeot propone financiar en cuotas mensuales de 225 euros) el Hybrid de 136 CV de potencia
- El diésel es 2.150 euros más caro
- Por último, en el momento de elaborar este artículo Peugeot incluye (en pedidos hasta el 31 de diciembre de 2024), el programa Allure Care que extiende la garantía de los 3 años originales, hasta los 8 años o 160.000 kilómetros, con la única condición de pasar los mantenimientos periódicos en la red de talleres oficial
Style | Allure | GT | |
---|---|---|---|
Híbrido | 28.000€ | 29.700€ | 32.550€ |
Diésel | 30.150€ | 31.850€ | 34.700€ |
Híbrido enchufable | – | 38.430€ | 41.480€ |
Eléctrico | 38.720€ | 39.150€ | 41.700€ |
A continuación os mostramos los precios actualizados de otros familiares con motorizaciones híbrida que compiten con este Peugeot 308 SW:
Resumen de todos los coches
Modelo | Precio | Oferta | |
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Peugeot 308 SW 130-195 CV·5.00 l/100Km | 130-195 CV · 5.00 l/100Km | 28.000 € | 28.000 € Pedir oferta |
Kia Proceed 140 CV·5.70-5.70 l/100Km | 140 CV · 5.70-5.70 l/100Km | 32.180 € | 32.180 € Pedir oferta |
Opel Astra Sports Tourer 110-136 CV·4.80-5.70 l/100Km | 110-136 CV · 4.80-5.70 l/100Km | 23.200 € | 23.200 € Pedir oferta |
Kia Ceed Tourer 100-140 CV·5.30-5.80 l/100Km | 100-140 CV · 5.30-5.80 l/100Km | 21.530 € | 21.530 € Pedir oferta |
SEAT León ST 116-150 CV·4.60-5.80 l/100Km | 116-150 CV · 4.60-5.80 l/100Km | 22.151 € | 22.151 € Pedir oferta |
Peugeot 308 SW:
Imágenes del interior del Peugeot 308 SW: