BYD va a ser, sin duda ninguna, uno de los fabricantes chinos que se va a emplazar entre los más populares en Europa de todos cuantos están llegando en estos últimos compases desde el gigante asiático. Trabajando en este sentido, la firma sigue expendiendo su catálogo de productos, y el último en llegar recurre a las formas de un SUV coupé para convencer a sus potenciales compradores.
Se llama BYD Sealion 7 y es uno de los seis coches que la marca confirmó que lanzaría en nuestro mercado para estar comercializándose en 2025. Tal y como ha confirmado la firma china, el Sealion 7 tendrá un precio que arrancará en los 47.990 euros.
Claves del BYD Sealion 7
- Por tamaño y tipo de carrocería, es un SUV coupé del segmento D, como un BMW X4
- Tendrá versiones de 313 o 530 CV
- Es 100 % eléctrico y homologa hasta 503 kilóemtros de autonomía
- Con ayudas su precio se reduce a 39.780 euros
Contando con el Plan MOVES III con achatarramiento (7.000 €) y el soporte de BYD al Plan MOVES III (1.210 €), el precio, no obstante, se puede reducir hasta los 39.780 euros. Aun así se trata de un coche significativamente más caro que el que viene siendo la referencia comercial del segmento, el Tesla Model Y.
Son 4,83 metros los que tiene de longitud la carrocería del BYD Sealion 7, por lo que se desmarca ligeramente de su máximo rival en este aspecto, que se queda en 4,75 metros. Por contra, esta longitud no se transmite de manera directa en más capacidad de carga, al menos en comparación con el desproporcionado maletero del Model Y y sus 854 litros (referencia total en la relación tamaño/maletero). el Sealion 7 ofrece un volumen de carga de 520 litros, que en realidad es un buen dato que propopne espacio de sobra para la vida de una familia de cuatro miembros.
El modelo americano propone, por los 44.490 euros que tiene de precio de partida, una autonomía de 455 kilómetros, mientras que el Sealion 7 hace lo propio con 482 kilómetros en su variante de acceso. Es ligeramente más caro el chino, sí, pero también mejora ligeramente el dato más crítico en un coche eléctrico. También es ligeramente más potente que el Tesla esta versión de acceso, con 313 CV por los 299 del Model Y.
Los 313 CV son relativos a su versión de un único motor, denominada Comfort, apostado en el eje trasero. Esta configuración logra un 0 a 100 en 6,7 segundos. Hay dos versiones de tracción total y misma potencia, 530 CV, que hacen uso de distintas baterías. La Design tiene un paquete de 82,5 kWh, igual que la Comfort, con el que homologa 456 kilómetros, mientras que la Excellence eleva el dato hasta los 91,3 kWh kWh para acabar homologando 503 kilómetros. El precio de las dos versiones de tracción total no ha sido confirmado.
Versiones BYD Sealion 7
| Comfort | Design AWD | Excellence AWD | |
|---|---|---|---|
| Peso | 2.225 kg | 2.340 kg | 2.435 kg |
| Transmisión | RWD | AWD | AWD |
| Velocidad máxima | 215 km/h | 215 km/h | 215 km/h |
| Potencia CV (kW) | 313 CV (230 kW) | 530 CV (390 kW) | 530 CV (390 kW) |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,7 s | 4,5 s | 4,5 s |
| Llantas | 19” | 20” | 20” |
| Autonomía WLTP ciclo combinado | 482 km | 456 km | 502 km |
| Tipo de batería | BYD Blade Battery (LFP) | BYD Blade Battery (LFP) | BYD Blade Battery (LFP) |
| Capacidad nominal | 82,5 kWh | 82,5 kWh | 91,3 kWh |
| Potencia de carga | CC: 150 kW, CA: hasta 11kW | CC: 150 kW, CA: hasta 11kW | CC: 230 kW, CA: hasta 11kW |
| Tiempo de recarga en CC (30-80%) | 24 min. | 32 min. | 18 min. |
La versión de mayor batería también disfruta de una mayor potencia de carga en corriente contínua. Mientras que las Comfort y Design llegan a ofrecer un pico de potencia de 150 kW, que de un 10 a un 80 % recarga en 32 minutos, la Excellence llega hasta los 250 kW para hacer lo propio en 24 minutos. Esto, siempre y cuando el punto de carga de alta potencia mantenga la curva de potencia.
En su habitáculo reina el ambiente que ya conocemos de BYD. Líneas fluidas son las que dominan su salpicadero, en la que se sitúa en el centro una pantalla de gran tamaño que puede girar sobre sí misma para adoptar una posición vertical u horizontal.
Señala BYD que las tres versiones tienen en común, en cuanto a equipamiento, cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de límite de velocidad, advertencia de colisión frontal y trasera, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero y asistente de frenado en caso de tráfico cruzado, advertencia de salida de carril, control inteligente de luces de carretera, detección de ángulo muerto, frenado automático de emergencia, sistema de alerta de fatiga del conductor, advertencia de apertura de puertas, control de centrado en el carril y advertencia de distracción del conductor.
La marca ha concretado que será este próximo 17 de noviembre cuando se dé el pistoletazo de salida a su comercialización, abriendo con ello el período de reservas. Las primeras unidades tienen una llegada prevista a los concesionarios de la marca durante este próximo mes de diciembre.
Imágenes BYD Sealion 7
