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Quiere ser el rey de la nueva generación de monovolúmenes, un auténtico anti-SUV de 7 plazas y 30.000 € que recupera el diésel

Mientras que vivimos convencidos de que los monovolúmenes han sido una cruel víctima de los SUV, las marcas quieren convencernos de lo contrario llamando monovolumen a las furgonetas de pasajeros. Sea como fuere, modelos como el nuevo Peugeot Rifter toman ahora ese papel sin dejar de ser un vehículo interesante, especialmente ahora que ha sido renovado, recupera mecánicas diésel y está disponible en España desde 30.294 euros.

El nuevo Peugeot Rifter quiere ser un auténtico anti-SUV por poco más de 30.000 euros

Y aunque bien es cierto que uno de los puntos más interesantes del nuevo Rifter reside en que Stellantis ha decidido recuperar las mecánicas diésel en sus monovolúmenes, destacan otras novedades. Al fin de cuentas, la apuesta de Peugeot recibe mejoras en diseño, tecnología y equipamiento.

Peugeot Rifter

Monovolumen Pequeño
38.550 €

Estéticamente percibimos una clara herencia por parte de los 208, 308 y 508. Así lo deja patente el frontal del Peugeot Rifter, donde ahora se asientan unos faros en los que las luces LED simulan las garras de un león, el nuevo logo de la marca y una defensa re-diseñada. La zaga, por su parte, emula algo similar con sus pilotos verticales que también muestran una nueva firma lumínica con las luces LED.

El nuevo Peugeot Rifter no solo recupera los motores diésel, sino que también se vuelve un perfecto anti-SUV con hasta 7 plazas y un precio de 30.294 euros

Pero el cambio más trascendente lo encontramos en el habitáculo del monovolumen galo. Aquí se mantiene la ya mítica disposición que ofrece el i-Cockpit con un volante pequeño y achatado por arriba y por abajo y un cuadro de mandos en una disposición superior. Pero lo trascendente reside en que este es digital con una pantalla de 10 pulgadas, medida que se ve reflejada en una nueva pantalla con conexión con Apple CarPlay y Android Auto.

A todo ello debemos sumarle dos carrocerías para el Peugeot Rifter: Standard y Long. En el caso de la primera, el Rifter se conforma con unos más que aceptables 4,40 metros de largo; mientras que la segunda hace que este crezca hasta los 4,75 metros. Sea como fuere, ambas combinaciones permiten una configuración de 5 o 7 plazas.

Pero lo que no varía es la gama mecánica, siendo la misma para ambas carrocerías del Peugeot Rifter. De esta forma, nos encontramos con dos motores diésel y uno eléctrico. En el caso de los diésel, ambos parten del mismo propulsor, un BlueHDi de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que produce 100 y 130 CV, pudiendo asociar este último con la caja automática EAT8.

Está disponible con dos motores diésel de 100 y 130 CV y con una mecánica 100% eléctrica de 136 CV

En el caso del Peugeot Rifter eléctrico, este está protagonizado por un motor de 136 CV que, a su vez, está alimentado por una batería de 50 kWh. Bajo el ciclo WLTP, esta garantiza una autonomía de 340 kilómetros.

En cuanto a acabados, el nuevo Peugeot Rifter está disponible con Allure y GT. En el caso del primero, el equipamiento de serie está conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de mandos digital de 10 pulgadas, aire acondicionado y sensores de aparcamiento traseros entre otros.

El acabado GT añade elementos como llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, cámara de visión trasera, cristales posteriores sobre-tintados, barras en el techo, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables y elevalunas traseros eléctricos.

El Peugeot Rifter llega a España con carrocería Standard y Long y con los acabados Allure y GT

 

Variante Acabado Precio
1.5 BlueHDi 100 CV 6V Allure Standard 30.294 euros
1.5 BlueHDi 130 CV 6V Allure Long 32.580 euros
1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 GT Standard 36.425 euros
1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 GT Long 37.465 euros
e-Rifter 136 CV Allure Standard 38.550 euros
e-Rifter 136 CV GT Standard 41.550 euros
e-Rifter 136 CV Allure Long 39.550 euros
e-Rifter 136 CV GT Long 42.550 euros

Las alternativas del Peugeot Rifter

Peugeot e-Rifter eléctrico

6.5
Etiqueta ambiental zero
Potencia 136 CV
Autonomia 329 - 340 KM
Recarga 0.5 h
Maletero 775

Peugeot e-Rifter eléctrico
38.550 €
¡Quiero esta oferta!

Toyota ProAce City Verso

6.1
Etiqueta ambiental zero Etiqueta ambiental C
Potencia 131-136 CV
Autonomia 330 - 909.091 KM
Recarga 0.5 h
Maletero 209

Toyota ProAce City Verso
35.750 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental C
Potencia 102-122 CV
Consumo 5.40-6.80 l/100Km
Maletero

Volkswagen Caddy
33.990 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental C
Potencia 95-115 CV
Consumo 5.10-5.60 l/100Km
Maletero 775

Renault Kangoo Combi
26.254 € Ahorra 4.245 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental C
Potencia 122-150 CV
Consumo 5.20-6.60 l/100Km
Maletero 137

Volkswagen Touran
37.200 € Ahorra 5.340 €
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Ford Tourneo Connect

7.1
Etiqueta ambiental C
Potencia 102-122 CV
Consumo 5.40-7.00 l/100Km
Maletero

Es un monovolumen compacto, que siguiendo las tendencias del mercado moderno, en el que los monovolúmenes tradicionales han sustituidos por SUV, se basa en la gama de vehículos comerciales Ford Transit. A pesar de ello, Ford Tourneo Connect dispone de la tecnología y elementos de confort exigidos en un turismo moderno, un espacio de carga enorme y la posibilidad de disponer de 5 o 7 plazas.

Ford Tourneo Connect
29.052 € Ahorra 4.809 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental C
Potencia 130 CV
Consumo 6.70-7.00 l/100Km
Maletero 750

Nissan Townstar
26.490 € Ahorra 2.615 €
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Mercedes Clase T

6.9
Etiqueta ambiental C
Potencia 95-131 CV
Consumo 5.30-6.70 l/100Km
Maletero 517

Se trata de un monovolumen compacto, derivado de la gama de furgonetas de Mercedes-Benz Vans, que a pesar de ello puede dotarse de un equipamiento muy completo y gozar de un diseño interior y exterior superior al de otros monovolúmenes generalistas. El Mercedes Clase T ofrece un espacio de carga realmente amplio y además está disponible con 5 y 7 plazas.

Mercedes Clase T
34.538 €
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Peugeot e-Rifter eléctrico

6.5
Etiqueta ambiental zero
Potencia 136 CV
Autonomia 329 - 340 KM
Recarga 0.5 h
Maletero 775

Peugeot e-Rifter eléctrico
38.550 €
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Opel Combo-e Life eléctrico

6.0
Etiqueta ambiental zero
Potencia 136 CV
Autonomia 276 - 345 KM
Recarga 0.5 h
Maletero 1050

Opel Combo-e Life eléctrico
37.159 €
¡Quiero esta oferta!

Resumen de todos los coches

Modelo Oferta
Peugeot e-Rifter eléctrico
136 CV· l/100Km
38.550 €
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Toyota ProAce City Verso
131-136 CV·5.80 l/100Km
35.750 €
Pedir oferta
Volkswagen Caddy
102-122 CV·5.40-6.80 l/100Km
33.990 €
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Renault Kangoo Combi
95-115 CV·5.10-5.60 l/100Km
26.254 €
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Volkswagen Touran
122-150 CV·5.20-6.60 l/100Km
37.200 €
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Ford Tourneo Connect
102-122 CV·5.40-7.00 l/100Km
29.052 €
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Nissan Townstar
130 CV·6.70-7.00 l/100Km
26.490 €
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Mercedes Clase T
95-131 CV·5.30-6.70 l/100Km
34.538 €
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Peugeot e-Rifter eléctrico
136 CV· l/100Km
38.550 €
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Opel Combo-e Life eléctrico
136 CV· l/100Km
37.159 €
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Vídeo destacado del Peugeot Rifter

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Javier López

Filólogo hispánico con pasión por los coches que ha conseguido unificar el campo de la escritura con el del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo...

Logo de la marca peugeot

Peugeot Rifter

  38.550 €

El Peugeot e-Rifter eléctrico es la variante 100% eléctrica del monovolumen francés, postulándose así como una opción muy interesante para aquellos que requieran de un vehículo cero emisiones pero igualmente de un generoso espacio.

Ficha Rifter
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