Con la presentación de su gama a la prensa y el anuncio de los precios de sus dos productos, Ebro ha vuelto a formar parte del mercado del automóvil europeo, aunque a decir verdad nunca tuvo en su catálogo modelos tan competitivos como los que ha puesto en comercialización de la mano del fabricante Chery, empezando primero por España. De los dos coches presentados, es precisamente el más asequible el que mayor interés despierta, a priori, entre el público.
Se llama Ebro S700 y tanto por tamaño como por precio pretende abordar el que es el segmento más competido en la actualidad del mercado del automóvil europeo, el C-SUV.
Claves del Ebro S700
- Es el más compacto de los modelos que conocemos de Ebro
- No obstante, con un Ebro S400 confirmado, será a futuro un modelo intermedio por tamaño en su gama
- No es tan barato como se esperaba, pero sigue siendo muy competitivo
Imágenes del Ebro S700
Ha sido con motivo de su presentación estática a la prensa como la marca ha dado a conocer cómo será estructurada la gama de ambos modelos. Cada uno tendrá dos versiones, denominadas Emotion y Exclusive, la primera de acceso y la segunda más equipada.
Aunque en un principio se creía que la marca emplazaría el escalón de partida en el entorno de los 27.000 euros, la marca ha optado finalmente por establecer la tarifa mínima para su modelo más asequible en el escalón de los 29.990 euros. Sobre la versión híbrida enchufable de cada modelo, de momento, no se han facilitado precios.
| Versión | Emotion | Exclusive |
|---|---|---|
| EBRO S700 | 29.990 € | 32.990 € |
| EBRO S800 | 36.990 € | 38.990 € |
No obstante, la marca ya tiene en marcha una campaña de promoción a través de financiación que rebaja el precio del S700 Luxury de los 32.990 euros que cuesta inicialmente hasta los 27.990 euros, posicionándolo de manera agresiva en el mercado a través de este precio, pues aunque no cuenta con etiqueta Eco o 0 de la DGT por su motor gasolina de 147 CV, sí que tiene una larga lista de equipamiento de serie.
Entre los elementos más destacables se encuentran las llantas de 19 pulgadas, el sistema de sonido firmado por Sony, el cuadro de intrumentos digital y la pantalla central (de unas 12 pulgadas cada una), sistema de cámaras para ayuda al aparcamiento perimetrales, head up display y el despliegue habitual de sistemas ADAS para asistencia a la conducción.
Si a su precio y equipamiento se suma que ambos modelos, especialmente el S800, tienen una garantía de hasta 7 años o 150.000 kilómetros y una calidad interior que ha conseguido sorprender a nuestro compañero David Clavero, quien ha cubierto para Diariomotor la presentación a los medios, obtenemos que se trata de dos modelos que por planteamiento están bien posicionados en el mercado para obtener, como poco, una cuota que les permita estar en el radar de compra de los potenciales compradores de su competencia más directa.
Aun así, para acabar, lo seguirán teniendo realmente complicado contra los C-SUV más familiares para el público, entre los que destacan los Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai y emás modelos, todos con una tarifa de salida que parte ligeramente por debajo de los 30.000 euros.
Imágenes del EBRO S800
