En abril de 2023, Mercedes-Benz realizó una actualización estética y tecnológica de su coche más grande, el GLS. La actual generación de este SUV con 5,21 metros de longitud y siete plazas, que lleva en el mercado desde 2020, cuenta con dos versiones de superlujo y alto rendimiento, si bien cada una de las cuales está más orientada hacia uno de esos conceptos.
Se trata, respectivamente, del Mercedes-Maybach GLS 600 y del Mercedes-AMG GLS 63. Ambas también recibieron las ligeras modificaciones que se aplicaron en el Mercedes-Benz GLS 2024 convencional pero, a diferencia de los modelos estándar (350 d, 450 d, 450 y 580), los Maybach y AMG todavía no disponían de una nueva tarifa oficial. Esto acaba de cambiar.
Mercedes-Benz GLS
Tanto el Maybach GLS 600 como el AMG GLS 63 cuentan con tracción integral y con la misma carrocería que un GLS normal (en realidad, el más deportivo es 3 cm más largo por los parachoques que utiliza). Se distinguen por llevar instalado un motor de gasolina V8 4.0 con sobrealimentación como el del 580, pero más potente, así como por tener más equipamiento.
Más de 200.000 euros por el SUV de siete plazas más lujoso o prestacional del mercado en 2023
A decir verdad, el único SUV de Maybach sólo tiene dos filas de asientos, pues la ubicación de las plazas posteriores se retrasa respecto a un GLS estándar para ofrecer más espacio a los pasajeros que viajan detrás. Incluso pueden pedirse dos butacas individuales, más cómodas, prescindiendo de la habitual banqueta compartida. Su maletero cubica 520 litros a causa de esta distribución interior, propia de una limusina.
Este automóvil, cuyo sistema de propulsión es microhíbrido (se le concede la etiqueta ECO de la DGT) y desarrolla un máximo de 557 CV, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos a pesar de una masa bruta superior a las 2,8 toneladas. Vale 217.250 euros, coste al que se habrá de sumar el que derive de un consumo homologado, según WLTP, de 13,9 l/100 km. Rolls-Royce pide 290.000 por su homólogo, el Cullinan.
En cuanto al GLS puesto a punto por AMG, que sí dispone de siete asientos así como de un espacio para el almacenamiento de equipaje sensiblemente mayor (890 l si sólo se usan cinco), no es un vehículo tan refinado ni confortable, pero aun así presenta más calidad y comodidad que casi cualquier todocamino. Además, su comportamiento es más ágil que el del Maybach. Dinámicamente, sólo se le acerca el BMW X7 M60i.
Esta versión rinde 612 CV, es 100 kg más liviana y, sin renunciar a la hibridación ligera, cuenta con un chasis apto para la conducción deportiva. Llega a 100 km/h desde parado en 4,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 280 km/h (30 más que su lujoso equivalente). Gastando 13,3 l/100 km e incorporando lo último en seguridad y multimedia, su precio es de 221.625 euros. Caro o barato, no existe nada igual.
