Hace unos meses veíamos la llegada del Audi A5 que marcaba la nueva dirección de los modelos de Audi y cómo se organizará su nomenclatura de ahora en adelante. Es decir, los números pares dedicados a modelos eléctricos y los impares a modelos de combustión. Ahora llega la nueva generación de la versión deportiva del que ha sido uno de los SUV más representativos para la marca de los cuatro aros en todo lo que llevamos de siglo.
Segunda generación del Audi Q5 Sportback
- Segunda generación del Audi Q5 Sportback, la versión de corte deportivo del Q5
- A cambio de una línea de techo más atractiva, el maletero es de 470 litros
- Motores TFSI y TDI microhibridados con Etiqueta Eco, así como el SQ5 Sportback con el V6 de 367 CV
- Desde 54.800 €, disponible a partir de diciembre de 2024
Audi Q5 Sportback
Audi ha presentado la nueva generación del Q5 Sportback, caracterizado por una silueta dinámica y atractiva de techo inclinadoque no renuncia a un interior espacioso. Dado que se ‘corta’ el techo, se habla de SUV coupé, si bien al mantener las puertas traseras sería más correcto hablar de SUV con aspecto liftback, un estilo que popularizó el Ford Mustang de los años 60. El corte empieza ya desde el pilar B, bajando con una ventanilla trasera que permite una correcta visibilidad desde el espejo retrovisor.
Naturalmente, el espacio disponible en el maletero se reduce con este estilo de carrocería frente al Q5 convencional – en concreto, de 515 a 470 litros. En el interior encontramos la pantalla panorámica Audi MMI, con un contraste de elementos en varios planos que da lugar a una estructura tridimensional. Un interior de calidad que mezcla la tecnología puntera del Grupo Volkswagen con el uso de materiales reciclados, con microfibra hecha a partir de poliéster reciclado. Los niveles de acabado son los advanced y S Line, además del SQ5 Sportback tope de gama.
De entrada, el Q5 Sportback viene con un 2.0 TFSI de 204 CV y 340 Nm de par motor, microhibridado con un sistema de 48 V que genera 24 CV y 230 Nm alimentado por una batería de 1,7 kWh. El mismo sistema MHEV lo encontramos en la variante diésel, el 2.0 TDI (en concreto, el EA288 evo) de 204 CV y 400 Nm que viene de serie con la tracción total quattro (es opcional con el 2.0 TFSI). Ambas opciones están acopladas al cambio automático S tronic de 7 velocidades y doble embrague.
Sin duda, la joya de la corona es el V6 TFSI 3.0 que propulsa al Audi SQ5 Sportback, generando 367 CV de potencia y 550 Nm de par motor. También utiliza la caja S Tronic y tracción quattro, compartiendo mecánica con el S5 – dado que también lleva el sistema MHEV, todos los Q5 Sportback reciben la Etiqueta Eco de la DGT. El Q5 Sportback se basa en la plataforma PPC (Premium Platform Combustion) y la marca de los cuatro aros ya ha anunciado que vendrán más variantes en el futuro.
La gama empieza en 54.800 € y habrá variante híbrida enchufable en el futuro
El sistema híbrido funciona gracias a la electricidad con la que se alimenta a la batería a través de la correa del alternador, al igual que alimenta al motor de arranque. Esto permite que el motor eléctrico acompañe al de gasolina, reduciendo el esfuerzo y el consumo de combustible. También es capaz de recuperar algo de energía con la frenada regenerativa, como estamos acostumbrados a ver en modelos híbridos.
De hecho, Audi ya ha dejado claro que en el futuro veremos una versión híbrida enchufable del Q5 Sportback, contando tanto con una batería de mayor tamaño como con un cargador externo. Mientras tanto, podremos disfrutar de la gama de este nuevo Q5 Sportback puesto que Audi abre el plazo de pedidos en diciembre de 2024. El precio arranca en los 54.800 € para las versiones de acceso, mientras que para el SQ5 Sportback tenemos que irnos hasta los 85.400 €.
