Tal y como había anunciado la propia marca con anterioridad, hoy mismo ha dado comienzo en la fábrica sita en la Zona Franca de Barcelona la producción del que será el SUV de mayor tamaño de EBRO, que es el segundo modelo que inicia su fabricación en este emplazamiento.
Se trata del EBRO S800, un SUV que con imagen de todoterreno y más de 4,7 metros de largo se sitúa dentro del segmento D para competir desde un prisma económico con modelos de rotundo éxito en España y el resto de Europa, como el Toyota RAV4, pero también contra otros como los Kia Sorento, Hyundai Santa Fe o Skoda Kodiaq.
EBRO S800
Claves del EBRO S800
- Es el segundo modelo de EBRO que da comienzo a su producción parcial en Barcelona
- Llega de momento con un único motor de gasolina de 147 CV
- Su producción al completo tendrá lugar hacia finales de año
EBRO S800.
Imágenes del EBRO S800
Que el modelo haya dado comienzo a su producción, aunque de manera parcial, se trata de todo un hito. No sólo confirma que la marca va cumpliendo con los plazos que se han establecido, sino también que EBRO es una de las piedras angulares y de mayor peso dentro de la estrategia de Chery en Europa.
Sobre esta noticia se ha pronunciado Pedro Calef, presidente de EBRO: “El inicio de la producción de nuestro segundo modelo, el nuevo EBRO s800, afianza el retorno al sector automovilístico de nuestra histórica e icónica marca EBRO. Estoy convencido de que nuestros modelos SUV, tanto por su diseño, sus interiores y acabados, como por su conducción, van a conquistar las preferencias del público. Invito a acudir a los concesionarios para conducir nuestros coches, y comprobarlo personalmente.”
EBRO S800.
Imágenes del EBRO S800
Aunque el EBRO S800 sale de las líneas de esta fábrica en su forma final de producto, lo cierto es que su producción no tiene lugar al completo dentro de estas instalaciones, aunque está previsto que así sea. Y es que de momento en Barcelona, EBRO tan sólo procede al ensamblado final de cada unidad en la línea de montaje española mediante el método DKD (Direct Knock Down) .
Desde finales de año, por contra, se avanzará en este sentido hacia el métido CKD (Complete Knock Down), cuyos componentes llegan desde China completamente desmontados pero necesitan de su total ensamblado aquí, sumando al trabajo de la fábrica las tareas de soldadura, pintura y montaje, integrando así «al parque local de proveedores, fortaleciendo así la cadena de valor y el impacto positivo en el tejido industrial más próximo», tal y como cita la propia marca.
Datos y precio del EBRO S800
De momento, y al igual que su hermano menor de gama, el S700, el EBRO S800 llega con un único motor de gasolina al mercado español, que a decir verdad no llega a casar del todo con el concepto en torno al que se articula el modelo, siendo este su mayor ‘pero’. Y es que trata de un propulsor de cuatro cilindros turbo que rinde 147 CV.
| Ebro S800 | Motor y Prestaciones |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea |
| Tipo | Delantero transversal. Árbol de levas en cabeza. Turbo. Intercooler |
| Cilindrada | 1.598 cm³ |
| Diámetro x carrera | 77 x 85,8 mm |
| Potencia máxima | 108 kW a 5.000 rpm |
| Par máximo | 275 Nm entre 1.750-2.750 rpm |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo | 7,8 l/100 km (Combinado, WLTP) |
| Normativa de emisiones | Euro 6e-B |
| Emisiones CO2 | 177 g/km (WLTP) |
Es una cifra escasa para mover con buena soltura un SUV de su tamaño, que tendría en un motor diésel de mayor par o incluso un híbrido convencional un mejor aliado que brindase mejores consumos, ya que esta única versión homologa de momento 7,8 litros cada 100 kilómetros, un gasto alto que será incluso superior en la práctica.
Habitáculo del EBRO S800.
Imágenes del EBRO S800
Este inconveniente se debería solventar con la llegada de una variante híbrida enchufable que está planeada para más adelante, que con 347 CV de potencia conjunta y unos 90 kilómetros de autonomía en modo 100 %% eléctrico, propondrá un paquete más completo.
Según ha dado a conocer la marca, las primeras unidades del EBRO S800 llegarán a los distintos concesionarios de la marca en breve (hay ya casi 50 repartidos por toda España). Los precios al contando son de 36.990 euros para la versión de entrada, denominada Standard, y de 38.990 euros para la más equipada, denominada Luxury.
Imágenes del EBRO S800
