Pese al incremento de las matriculaciones en España durante el año 2023 respecto al anterior ejercicio, muchas marcas son conscientes de que podrían obtener aún más ventas, especialmente en el canal de particulares, si bajasen unos precios inflados cuyo fin es financiar la transición energética (al margen de la inflación y del encarecimiento de la fabricación). Mercedes-Benz, conocedora de ello, acaba de reducir las tarifas de las versión híbridas enchufables de su GLC, un SUV «premium» de tamaño mediano.
Elegancia y tecnología en formato D-SUV
Sin importar su posicionamiento de lujo y el relativo alto coste de adquisición de sus productos, la firma de la estrella fue la única de su categoría que logró colarse en la lista de las 10 que más coches colocaron en nuestro país la temporada pasada: nada menos que 42.972 unidades (por delante de una marca “generalista” como Citroën). De todos esos ejemplares, 8.216 fueron GLC, que continúa siendo, con diferencia, el modelo más exitoso de la gama alemana.
Mercedes-Benz Mercedes GLC y GLC Coupé
Al fin y al cabo, este es un SUV con 4,72 m de longitud y 600 l de capacidad para el maletero que aúna un alto nivel de practicidad, un elevado grado de refinamiento y una dotación de equipamiento tan moderna como generosa en un mismo vehículo. Está disponible con motores diésel y de gasolina con hibridación ligera, etiqueta ECO y potencias comprendidas entre los 197 y los 680 CV (las versiones más prestacionales son obra de la división deportiva AMG). Pero también hay dos configuraciones PHEV (híbridas enchufables), con más de 300 CV, distintivo 0 y mucho más baratas que antes.
Más de 100 km sin gastar una sola gota de carburante y, en 2024, por 13.000 € menos
Las versiones 300 e y 300 de con las que cuenta actualmente el Mercedes-Benz GLC se diferencian principalmente en el motor térmico que las impulsa: de gasolina con 204 CV en el primer caso y diésel con 197 CV en el segundo. Por lo demás, el automóvil es el mismo, pues lleva la misma transmisión automática, la misma tracción integral y el mismo sistema de propulsión eléctrico. Este último se fundamente en un propulsor con 136 CV que alimenta una batería con 31,2 kWh brutos, la cual admite recargas de hasta 60 kW en corriente continua (11 en alterna).
Pero lo más interesante de estos dos productos PHEV, que combinan las ventajas de la tradición técnica con las de la movilidad eléctrica, es que pueden recorrer 130 km sin consumir combustible según el ciclo de homologación WLTP. En la práctica, son algo más de 100 incluso si se combina circulación urbana con uso por autovía a velocidad sostenida. Todo y a pesar de una masa en orden de marcha muy cercana a los 2.400 kg.
Desde principios de 2024, el GLC 300 e y el GLC 300 de, con 313 y 333 CV de potencia combinada respectivamente, pasan a costar 10.352 y 13.077 € menos cada uno, de tal modo que el precio oficial de ambos se queda ahora en 64.700 €, es decir, sólo 900 menos de lo que vale un 220 d de acceso al modelo. A cambio de ese dinero se recibe lo último en seguridad, multimedia y confort.
