Como hemos venido repitiendo, el mercado de los crossovers urbanos es uno de los más importantes para las marcas, y es que representa un 20 % de las ventas totales, disputándose así la segunda posición con los urbanos y compactos tradicionales, sólo por detrás de los líderes absolutos: los SUV compactos. Así, SEAT no se podía permitir no ofrecer la versión más prestacional de su Arona con el excelente cambio automático DSG, solucionando ese problema al igual que hiciese hace unas semanas con el Ibiza FR 1.5 TSI 150 CV DSG.
Era de recibo asociar el 1.5 TSI al DSG
Vivimos en un época en la que por desgracia para algunos los cambios manuales tienen los días contados, y es que sus homólogos automáticos cada vez son más eficaces y eficientes, cambian más rápido, mejor y hasta consiguen ahorrar unas decimitas de combustible, sin olvidar el plus de confort que aportan en la conducción, sobre todo en entornos urbanos, esos mismos para los que ha sido pensado el SEAT Arona. Así, la firma de Martorell ha decido asociar el cambio DSG de siete relaciones de doble embrague a la versión 1.5 TSI más prestacional de la gama, y que hasta ahora sólo se ofrecía con la transmisión manual de 6 relaciones, decisión que carecía de sentido, puesto que motorizaciones más básicas, como el 1.0 TSI 115 CV sí podían disponer de él.
SEAT Arona
De esta forma, nos encontramos con un bloque de cuatro cilindros turboalimentado de gasolina de 1,5 litros que rinde una potencia máxima de 150 CV y 250 Nm que previsiblemente mejore de forma muy leve los registros de la versión manual: 8,2 segundos en el 0-100 km/h y 5,8 litros/100 km de consumo medio homologado según el ciclo WLTP. Con ello, se sitúa al mismo nivel de sus parientes Skoda Kamiq y Volkswagen T-Roc, así como de de los Renault Captur 1.3 TCe 155 CV Aut. o Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 AET8.
Disponible desde 23.730 € sólo en acabado FR
Al igual que ocurriese con la versión manual, el SEAT Arona 1.5 TSI 150 CV DSG-7 sólo está disponible con el acabado FR de corte deportivo con un precio de salida de 23.730 € (descuentos incluidos). Así pues, nos encontramos con una muy buena dotación de serie, con elementos como cámara de visión trasera, retrovisor interior antideslumbrante, sensores de luces y lluvia, climatizador bizona, sensores de aparcamiento, asistente de arranque en pendiente, conectividad Full Link con smartphone, además de llantas de aleación y demás detalles estéticos específicos del FR, como tapicería con costuras rojas, volante deportivo o la parrilla en forma de panal de abeja. No obstante, la iluminación delantera se confía a unos ya anticuados faros halógenos que bien podrían ser de LED.
Frente a rivales como el ya mencionado Renault Captur Zen+ TCe 155 CV EDV desde 23.300 €, cuenta un equipamiento muy similar, perdiendo en algunos aspectos aunque ganando en otros, siendo su principal diferencia un propulsor el del español que se muestra claramente superior en términos de prestaciones y consumos.
