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No te compres un SEAT Ibiza sin antes leer esto: aquí las claves de la nueva gama

Eso de adquirir un vehículo nuevo es una tarea de lo más estresante y para muchos puede suponer más un problema que algo ilusionante. Por desconocimiento o simplemente pasotismo, lo cierto es que resulta complicado eso de elegir la opción más adecuada para nuestro uso y que además podamos permitirnos. Por esto mismo hoy queremos ayudarte si te estás pensando comprar un SEAT Ibiza.

Desarrollado y fabricado en España desde la primera generación

  • Más que un coche, es casi un icono conocido en casi todo el mundo
  • Con el nuevo año la gama presenta cambios que deberás tener en cuenta
  • Una versión más costosa no tiene que ser mejor necesariamente
Seat Ibiza 2021 2 Fr

SEAT Ibiza

Utilitario
14.071 € Ahorra 3.429 €

Vista lateral y trasera del Seat Ibiza, reflejando su diseño moderno y atractivo.

Desde el 1 de enero de 2025 la oferta del SEAT Ibiza ha cambiado bastante y puede que todo eso que habías investigado meses atrás no te sirva para nada o casi nada. Los niveles de acabado ya conocidos como Reference, Style, Special Edition y FR han sumado los nuevos paquetes Salta! que mejorarán la dotación reduciendo el precio así que en principio sales ganando… Lo malo es que las motorizaciones también han cambiado y esto ya no mola tanto

Vista del interior del SEAT Ibiza, con diseño moderno y tecnología integrada.

Adiós al 1.0 TSI de 95 CV; hola al asmático MPI de 80 CV

Dirás que es por cuestión de emisiones o tal vez de números, el caso es que el SEAT Ibiza 2025 se puede adquirir nuevo a día de hoy con un motor de entrada que no nos gusta nada. Se trata del bloque 1.0 MPI de 80 CV que sin turbo ni gracia alguna sirve de punto de partida para reconquistar a los usuarios. Si eres urbanita pleno te puede servir pero eso de viajar cargado con los amigos puede ser un tostón.

El motor de tres cilindros y 80 CV es fiable, no gasta mucho combustible y siendo sincero, tampoco anda mal. El problema está en que nos hemos acostumbrado a unos mínimos en la era actual que este modelo no cumple. Si bien jugando con el cambio se puede sacar algo de chicha, a la hora de hacer adelantamientos no hay un turbo que te empuje con cierto brío para echarte una mano y esto pues se nota mucho.

Especificación 1.0 MPI 80 CV Manual 1.0 TSI 95 CV Manual 1.0 TSI 115 CV Manual 1.5 TSI 150 CV DSG-7
Tipo de motor 3 cilindros – 12v 3 cilindros – 12v 3 cilindros – 12v 4 cilindros – 16v
Cilindrada (cc) 999 999 999 1.498
Diámetro x carrera (mm) 74,5 x 85,9 74,5 x 85,9 74,5 x 85,9 74,5 x 85,9
Relación de compresión 12:1 11,5:1 11,5:1 10,5:1
Potencia máxima (CV/kW/rpm) 80 / 59 / 6.300 95 / 70 / 5.000-5.500 115 / 85 / 5.500 150 / 110 / 5.000-6.000
Par máximo (Nm/rpm) 93 / 3.700-3.900 175 / 2.000-3.500 200 / 2.000-3.500 250 / 1.500-3.500
Alimentación Inyección multipunto Inyección directa Inyección directa Inyección directa
Velocidad máxima (km/h) 170 188 195 219
Aceleración 0-100 km/h (s) 15,3 10,9 9,5 8,2
Consumo combinado (l/100 km) 5,0 4,7 4,8 5,0
Emisiones de CO₂ (g/km) 113 108 110 114

Para conductores tranquilos puede ser una interesante versión de entrada que además arranca en unos muy competitivos 14.900 € en su variante más económica así que pocas pegas puedes pedirle. El problema llega cuando este coche tiene que servir para todo y entonces te recomendamos que subas un escalón y te lleves el motor 1.0 TSI de 115 CV.

Mantiene los tres cilindros del motor de entrada pero este bloque es otra cosa, otro mundo. Se mueve con alegría y brío mucho mejor de lo que podrías pensar y además al ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades se puede sacar el máximo partido al bloque con suma facilidad. Es un coche que te vale para el día a día con consumos contenidos y también para viajar en vacaciones.

Vista lateral del SEAT Ibiza, destacando su diseño moderno y aerodinámico.

El problema suele venir siempre de la mano de los precios. El motor 1.0 TSI de 115 CV cuesta unos 2.300 € adicionales y aunque los vale, tienes otro problema y es que no se comercializa con el acabado básico, elevando de nueva la factura. En el mejor de los casos ya partimos de los 19.520 € sin aplicar todas las promociones para un Style XL, una cifra ya alejada a la del modelo de entrada.

Mi consejo es claro; acude a un concesionario y si no te importa quedarte con una unidad stock, aprovecha y que te busquen alguna del 1.0 TSI de 95 CV que con su caja de cinco velocidades se mueve muy bien, vale para todo y no gasta apenas. Era el producto de entrada hasta hace poco así que si no tardas deberían quedar algunos todavía.

Vista interior del Ibiza, que destaca su diseño moderno y funcional.

¿Y el equipamiento?

Ya sea el acabado Reference, Style o FR, lo cierto es que te aconsejo sí o sí que añadas el pack Salta! para conseguir por muy poco un coche más completo. Ojo eh, todos los SEAT Ibiza ya tienen una dotación sensacional que no se deja los faros LED, el sensor de parking trasero, la alerta de carril, el sistema multimedia con radio DAB y bluetooth o la instrumentación digital.

Lo interesante es que el Reference Salta! cuesta 500 € menos que el Reference XM y añade además las llantas de aleación de 15 pulgadas, el control de crucero, los faros antiniebla y la compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, todos ellos elementos casi imprescindibles en un coche nuevo.

Interior del nuevo Ibiza, con asientos cómodos y diseño moderno.

Si subes un escalón hasta el nivel Style, verás que el Salta! añade la cámara de visión posterior, el acceso sin llave, arranque por botón, sensores de estacionamiento delanteros, espejos plegables, climatizador automático dual, sensor de lluvia, espejo interior fotosensible, cristales tintados y espejos plegables entre otras cosas. Todo esto por 700 € menos que el Style XM.

La historia se repite en el nivel de terminación FR que suma en el Salta! el detector de objetos en ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, asientos deportivos con apoyacabezas integrados, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, cámara posterior y otros pequeños detalles específicos por solo 270 € extra.

El SEAT Ibiza celebra su aniversario con una línea joven y dinámica.

¿Qué opción elegir?

Sabiendo todo esto la cosa se simplifica bastante y te daré tres alternativas diferentes según las necesidades de su posible comprador:

  • Presupuesto muy ajustado: La opción ideal es la 1.0 MPI de 80 CV Reference Salta!. Por menos de 15.000 € te llevas un coche suficiente para moverte por ciudad y alrededores con un equipamiento muy completo. Es un coche correcto y buena opción si tienes en cuenta las limitaciones del motor.
  • Un coche para todo: Si necesitas el coche para el día a día pero también haces escapadas con cierta frecuencia, la opción más sensata es la 1.0 TSI 115 CV 6MT Style Salta!. Anda muy bien, está bien equipado y te garantiza una movilidad excelente por muy lejos que esté el destino.
  • La mejor opción: A pesar de todo esto creo que la mejor opción es la 1.0 TSI de 95 CV con acabado Style que podrás encontrar en stock si no tardas mucho. Son unidades que suelen llevar los packs XM o XL que completan la dotación a precios ventajosos, y el precio de partida era bastante competitivo.

Bonus:

  • La versión más deseada: Está claro que la opción 1.5 TSI EVO 150 CV FR es la que todo el mundo querría tener en casa pero por precio está tan cerca del SEAT León que casi interesa más dar el salto. Eso sí, el Ibiza con este motor se mueve de maravilla y es hasta divertido.

A tener en cuenta:

No te olvides que durante la primera mitad del año se presentará una importante renovación del SEAT Ibiza que entre otras cosas estrenará cambios en la estética, algunas mejoras en el interior y por fin se sumarán nuevos motores híbridos ligeros con los que presumir de la etiqueta ambiental ECO. Eso sí, no esperes que los precios sean tan ajustados.

Vídeo destacado del SEAT Ibiza

Imagen para el vídeo destacado del SEAT Ibiza Botón de play

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Enrique García

Desde muy pequeño Enrique García ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le caía especialmente con los coches, cuánto más raros mucho mejor. Aprendió a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasión. Seguir leyendo...

Seat Ibiza 2021 2 Fr
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El SEAT Ibiza 5 puertas arranca con tarifas ajustadas en su versión básica Reference. La quinta generación es mucho más madura que las anteriores, manteniendo eso sí el toque divertido de la marca.

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