SEAT nos ha escuchado y ha dado respuesta a nuestras plegarias, y es que acaba de anunciar un nuevo motor para su Ibiza, uno de los urbanos más importantes y una de las piezas fundamentas de su gama con 5,9 millones de unidades vendidas desde 1984. En concreto, estamos hablando de un 1.5 TSI de 150 CV, para así plantar cara al Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 155 CV y satisfacer a aquellos quienes buscan un urbano ágil con con cierto tacto deportivo, pero sin tener que recurrir a las versiones más extremas.
Sólo podrá asociarse al cambio automático DSG
El 1.5 TSI que estrena el urbano de Martorell es de sobra conocido en el Grupo Volkswagen, se trata de un propulsor turbo de gasolina de cuatro cilindros, con inyección directa, bloque y culata de aluminio, que rinde una potencia máxima de 150 CV entre 5.000 y 6.000 r.p.m. junto a un par máximo de 250 Nm desde tan solo 1.400 r.p.m. y hasta las 3.000 r.p.m, unas cifras que asegurarán una buena dinámica para un conjunto que no se espera que supere los 1.300 kg de peso en orden de marcha. Sin embargo, solo está disponible en combinación con el cambio automático DSG de doble embrague con 7 relaciones, transmisión que en la mayoría de las situaciones tiene un funcionamiento intachable.
SEAT Ibiza
En cuanto a sus prestaciones, estamos hablando de una velocidad punta de 216 km/h junto a un 0 – 100 km/h en 8,2 segundos, todo ello unido a un consumo comprendido entre los 5,6 litros y 6,4 litros a los 100 km según el ciclo de homologación WLTP. Además, y teniendo en cuenta los demás modelos que comparten motorización, es muy posible que cuente con desconexión automática de cilindros y que se añada una versión eTSI con tecnología micro-híbrida de 48 V y etiqueta ECO de la DGT, para de nuevo seguir con esa operación de marcaje al modelo del óvalo.
Ya disponible desde 24.930 euros
Según ha informado SEAT, ya es posible realizar pedidos de esta versión, la cual llegará a los concesionarios en septiembre con un precio de tarifa (sin aplicar descuentos) que parte en los 24.930 € para el acabado FR. No obstante, por un pequeño sobreprecio, 25.340 € en total, es posible acceder a la versión especial FR GO que cuenta con elementos como navegador con pantalla táctil de 8 pulgadas y conectividad Apple CarPlay y Android Auto, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás o cristales oscurecidos.
Como ya hemos comentado, su gran rival, tanto por potencia como por sensaciones de conducción, es el Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost MHEV 155 CV, el cual posee una mecánica micro-híbrida de 48 V, etiqueta ECO y un precio bastante inferior, desde 19.000 €, aunque tanto su habitabilidad teórica, como su nivel de calidad, están un pasito por detrás del Ibiza, así como sus prestaciones (8,9 segundos en el 0 – 100 km/h).
Galería de imágenes de la gama Ibiza:
