Las ediciones especiales de coches de calle que tienen derivados de competición (o coches inspirados en ellos por cuestiones de marketing) no sólo tienen algo especial, es que ahora son prácticamente inexistentes. Tiempo atrás, en los años noventa o principios de los 2000, tuvimos varios ejemplos de Toyota, Mitsubishi, Ford o Renault, coches más o menos especiales, pero ya no quedan de esos. Hasta ahora, que Skoda ha tenido algo que decir al respecto.
Skoda desvela el Fabia Rally2 en honor a ‘Cohete’ Suárez, recuperando una bonita tradición
Y es que Skoda ha sacado sólo para España el Fabia Rally2 limited edition by ‘Cohete’ Suárez. Se trata de una edición especial con el color Verde Mamba, reservado para los RS, potenciando el 1.5 TSI de Volkswagen de 150 CV y 250 Nm de par hasta los 190 CV y 290 Nm de par gracias a la preparación de ABT. Es una edición limitada a 100 unidades por un precio desde 30.900 €, la cual será muy cotizada por los fans de los rallyes y, en particular, del carismático piloto de Pravia.
Skoda Fabia
Es especial ver esto no sólo por hacer mención al campeón del Supercampeonato de España de Rallyes en 2021 y 2023 (y que le dio el título de marcas a Skoda en 2023, además de ser campeón de España de tierra en 2017). Lo es porque, mucho más que en décadas anteriores, carreras y producción no se suelen ver tan unidos como antaño, no viéndose de manera tan clara esos éxitos en competición para trasladarlos a éxitos, aquel ‘Win on Sunday, sell on Monday’.
En tiempos pasados teníamos aquel Toyota Celica GT-Four edición especial Carlos Sainz, dedicado al ‘Matador’ cuando ganó sus dos títulos mundiales, o el muy cotizado Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition caracterizado por su color rojo y franjas negras y blancas. Eran coches especiales, bastante próximos a los de rallyes dado que en aquella época la normativa Grupo A así lo indicaba, siendo en esencia coches especiales de homologación, una necesidad que se eliminó con la llegada de los World Rally Cars.
Otros casos, ya más alejados de los coches de carreras y con prestaciones más normales, fueron el Citroën C4 by Loeb, inspirado en el astro alsaciano 9 veces campeón mundial, o los Ford Focus edición especial Hirvonen y Latvala, en aquellos años pilotos oficiales de Ford en el WRC. También había homenajes a pilotos de F1, como el Fiat Stilo Schumacher o el Renault Mégane Sport R26 que hacía referencia al segundo título de Fernando Alonso.
Una relación que no se antoja tan fuerte como tiempo atrás
El Audi R8, en sí, era un homenaje a las carreras al heredar el nombre del ilustre prototipo ganador entre 2000 y 2005 (salvo 2003), llamándose incluso Audi Le Mans en su fase prototipo. Desde entonces, esa relación no ha sido tan patente, ya fuera por decisiones de marketing o porque las normativas de campeonatos llevaban a que los gastos relacionados no fueran necesarios. Infiniti contó con un FX50 S versión especial Sebastian Vettel con un 5.0 V8 de 420 CV cuando la marca premium de Nissan patrocinaba a Red Bull Racing.
Hasta el momento, no hemos visto ningún Aston Martin u Honda edición especial Max Verstappen, mientras que Mercedes se ha inspirado en sus éxitos en F1 para sacar versiones exclusivas, pero sin sacar una versión especial Lewis Hamilton per se. En general, puede decirse que son dos mundos más separados que hace tres décadas o más – hay ejemplos incluso en los setenta, con el Lotus Europa Special con los colores de JPS, entonces patrocinador de Lotus en F1.
Si uno lo piensa, literalmente Skoda es la única marca que podía hacerlo, realísticamente hablando, al menos si miramos el panorama nacional. Entre los ases del S-CER, no es lo más probable ver a Toyota España sacando una versión especial del GR Yaris inspirada en Alejandro Cachón, sobre todo cuando la casa matriz ya hizo las versiones especiales Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä. Quizás se podría hacer del Yaris normal, partiendo del acabado GR Sport…
En el caso de Citroën, con Diego Ruiloba, un C3 sería algo raro ya que el C3 Rally2 con el que compite se basa en la anterior generación, siendo el nuevo C3 un planteamiento completamente diferente. Algo similar pasa con los pilotos de Hyundai España, puesto que ya se ha puesto punto y final a la producción del i20 N, finalizando en los i20 N Copa. Por no hablar de Ford, que compite a nivel nacional con Enrique Cruz con el Fiesta Rally2, basado en el Fiesta que hace más de un año que no está en el mercado.
