La receta que muchos españoles buscan es complicada de conseguir: un coche barato, pequeño para la ciudad si no se necesita el tamaño de un SUV y si puede ser por debajo de 15.000 € (una cantidad que hace décadas valdría para un segmento C bien equipado). Hay algunas opciones de coche nuevo, pero tampoco se deben obviar opciones de segunda mano. Incluida una que era nuevo hasta hace no mucho.
Un Skoda Fabia de 3º generación sigue siendo una compra de lo más interesante por relación calidad/precio
- Skoda Fabia de 3º generación, construido entre 2014 y 2021
- Disponible con mecánicas gasolina y diésel de hasta 110 CV, sólo con Etiqueta C
- 330 litros de espacio del maletero, 530 litros en el caso del Combi familiar
- Unidades disponibles por menos de 10.500 €
Y es que no resulta complicado encontrar ofertas del Skoda Fabia de la tercera generación, la anterior al actual, teniendo en cuenta el gran número de unidades que se produjeron, más de un millón. Se basa además en la misma plataforma que el Polo de anterior generación, siendo más ancho y más bajo que el Fabia de segunda generación.
Skoda Fabia
Muchos os preguntaréis ¿Y por qué escoger un Fabia de hace unos años cuando el Fabia actual es más moderno, más coche y está desde 14.950 € como es caso del Fabia Go? Muy sencillo: por las opciones de equipamiento. Y es que hay unidades que tienen equipamiento incorporado por el que vale la pena pagar estos 12.000 € aproximados.
Lo más habitual de encontrar son las opciones con motorizaciones más básicas, tanto el 1.0 MPI de tres cilindros como el 1.0 TSI tricilíndrico (y en versiones hasta 2017, 1.2 TSI de 4 cilindros), además del 1.4 TDI. Pequeños motores que se desenvuelven en ciudad, algo justos con los 60 CV del MPI pero solventes en el caso de los 95 o 110 CV del TSI. Incluso con el 1.2 con cambio automático DSG, homologa unos 4,7 l/100 km. Con su carrocería normal cuenta con 330 l de maletero.
Es por ello que una unidad con el 1.0 TSI, que equipe control de crucero y otros elementos que no estén disponibles en los acabados de acceso de los nuevos Fabia (como sí ocurre, por ejemplo, con el Dacia Sandero actual), se vuelve especialmente interesante. Para uso extensivo en carretera también está el diésel de 90 o 105 CV, además de la carrocería familiar con el apellido Combi (que cuenta además con unos imponentes 550 l de maletero) que Skoda utiliza desde el antecesor del Fabia, el Skoda Felicia.
Se siente como un coche moderno con equipamiento moderno
- El Fabia de 3º generación se presentó en 2014, reemplazando a la anterior con un diseño más ancho y plantado, no tan alto, más similar al modelo original, basándose una vez más en el Volkswagen Polo
- Su mezcla de relación calidad/precio y equipamiento le hizo funcionar muy bien en el mercado con más de un millón de unidades vendidas entre sus TSI gasolina y TDI diésel
- Tuvo un restyling a mitad de vida, notable sobre todo por un rediseño de los pilotos delanteros
- Su producción finaliza en 2021 para dar lugar a la cuarta generación del Fabia
- Este Fabia dio muchas alegrías a Skoda Motorsport entre 2015 y 2021 con muchas victorias en rallyes con sus Fabia R5 y R5/Rally2 evo, siendo el mejor de su clase y continuando los éxitos del Fabia S2000
Recordemos que se tratan de unidades matriculadas hasta en torno a 2021 (ya con el restyling), de modo que no se sienten viejos – tienen que ver menos con la postura de conducción del Fabia de segunda generación y más con el tacto de un coche moderno, la tecnología de un coche moderno y el sabor de uno. En particular, uno con control de crucero y varios sistemas ADAS incorporados puede ser una compra interesante si se mantiene por esta horquilla de precio.
Para los fans de los rallyes también es un coche especial, puesto que esta generación del Fabia sirvió de base para los Fabia R5 y R5/Rally2 evo, los coches que más éxito han tenido de esta categoría en el ámbito deportivo y comercial. Centenares de títulos se han conseguido en todo el mundo frente a sus rivales con su versión de carreras.
Con todo lo dicho, resulta hasta extraño que por menos 10.000 € podamos encontrar unidades con no demasiados kilómetros (entre 50.000 a 80.000 km, con casos contados que superan los 100.000 km) tanto con el motor de 60 CV como con el de 75 CV. Ahora bien, hay opciones interesantes que aparecen por menos de 10.500 €.
Muchas de estas unidades vienen también con el nivel de acabado Ambition, mientras que otras vienen con el acabado Like. Aunque cuentan con bastantes elementos de serie, algunos de los que más merecen la pena para el día a día eran opcionales (como lo son también en el Fabia actual).
