Con una oferta de vehículos nuevos en la que los SUV parecen dominar cómodamente las ventas, lo cierto es que hay ciertos segmentos o tipos de coches que, si bien cuentan con un nivel de ventas mucho más reducido, se resisten a desaparecer. Es el caso de los todoterrenos «de verdad», modelos que aún es posible encontrar dentro de la gama de varios fabricantes, algunos más baratos, otros más caros. En este caso hablamos del SsangYong Rexton, que con las ofertas actuales se convierte en el todoterreno 4×4 de 7 plazas más barato del mercado, bajando de los 40000€. ¿Un auténtico chollo?
La gama de SsangYong centra su oferta en vehículos de tipo SUV y todoterreno, siendo uno de los fabricantes que más intensamente apuestan por este tipo de coches, una tendencia que han mantenido invariable durante toda su historia. A día de hoy el precio de todos sus modelos sigue siendo uno de sus principales argumentos de venta, y de hecho es posible, por ejemplo, hacerse con un SsangYong Tivoli de 170 CV por menos de 18000€ convirtiéndose así en uno de los modelos más interesantes de su segmento.
KGM Rexton
En el lado opuesto de su oferta encontramos al Rexton: el buque insignia de SsangYong es un auténtico todoterreno con chasis de largueros y travesaños que configura su habitáculo con 7 plazas, representando lo más de lo más en cuanto a potencia, confort de marcha y tecnología, todo ello con unas cualidades offroad que, como es lógico, sobresalen por encima del resto de modelos de la firma surcoreana gracias a elementos como la tracción integral, la reductora o el bloqueo de diferenciales. Con los últimos ajustes de precio ahora es posible llevarse a casa un SsangYong Rexton por menos de 40.000€, convirtiéndose así en el todoterreno de 7 plazas más asequible de todo el mercado.
Un SsangYong que es 4×4, 7 plazas, automático y cuesta menos de 40000€
Así es: gracias a las promociones vigentes, podemos llevarnos a casa un SsangYong por 39.700€, precio a pagar por un Rexton D22 DTR 4X4 Automático con terminación Pro. Vamos por partes: mecánicamente el Rexton está animado por un motor diésel de 2.2 litros que ofrece 202 CV, asociándose con una transmisión automática de convertidor de par con 8 relaciones. Envía la potencia al suelo a través de un sistema de tracción integral conectable con tres posiciones: tracción trasera, tracción total y tracción total con reductora. Eso sí, no cuenta con diferencial central de manera que la tracción integral sólo puede engranarse cuando el firme sea deslizante para evitar futuros problemas mecánicos.
Con esta motorización tenemos un todoterreno de 7 plazas que acelera de 0 a 100 km/h en algo más de 10 segundos, ofreciendo una velocidad punta de 182 km/h. Sus consumos no son especialmente reducidos: homologa una media de 7,7 litros pero en conducción real será difícil bajar de los 8,5 litros/100 km. Al no contar con ningún tipo de electrificación, el Rexton cuenta con la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico.
La versión Pro ofrece un equipamiento relativamente completo aunque con algunas carencias que merece la pena poner en relevancia: son de serie elementos como los faros LED, las llantas de 17″, el sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto, los sensores de luz y lluvia, los sensores de aparcamiento con cámara trasera o el climatizador bizona, pero no podemos equipar, ni siquiera pagando por ello, elementos como el sistema de frenada autónoma de emergencia (sólo contamos con aviso de colisión sin actuación en los frenos), el control de crucero adaptativo o el airbag de rodilla para el conductor, elementos que sí se ofrecen en las versiones más equipadas.
El precio anunciado es muy favorable, ya que no está sujeto a financiación con la marca aunque, eso sí, se descuentan 1000€ por entregar un SsangYong a cambio. En caso de no entregarlo, el precio final serían 40700€. Sus principales alternativas en cuanto a conducción todoterreno, los Toyota Land Cruiser y Land Rover Discovery, son sensiblemente más caros.
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