Que las marcas de origen chino suponen una amenaza comercial para los fabricantes que, hasta ahora, han dado forma al mercado europeo, realmente no es nada nuevo. Sí es nuevo, por contra, que los fabricantes chinos estén poco a poco elevando las pretensiones de su cartera de productos para alejarse con ello del formato low-cost puro para poner al alcance de los consumidores coches que, por mucho menos que los competidores de marcas tradicionales, los superan en muchos aspectos.
Este es precisamente el caso del nuevo MG ZS, que de momento ha llegado a España tan sólo en formato híbrido. En su generación previa, que todavía se puede adquirir, era un rival directo del Toyota Yaris Cross, pero con su renovación ha dado un salto cualitativo que lo pone en cuanto a tamaño y pretensiones entre el Yaris Cross y el Corolla Cross a cambio de un precio 3.200 euros inferior al del primer modelo.
Claves del MG ZS de 2024
- El MG ZS Hybrid+ está disponible en España desde 23.240 euros
- Mide 4,43 metros de largo y ofrece 443 litros de maletero
- Tiene precio de B-SUV, pero longitud y maletero de C-SUV
- Con 196 CV, se desmarca por completo de sus rivales por prestaciones
El MG HS es un duro rival para el Toyota Yaris Cross, pero también para el Corolla Cross
MG ZS
MG se encuentra en estos momentos en plena reforma de su gama de modelos en España. La columna vertebral de su oferta de coches en nuestro país la componen tanto el MG ZS como el HS, que hasta la fecha se han situado claramente dentro de los segmentos B-SUV y C-SUV.
Sin embargo, aprovechando la reciente renovación de los dos modelos, la marca ha aprovechado para aumentar sus cotes y lograr un mayor aprovechamiento del espacio a bordo, haciendo que el ZS tenga cotas exteriores propias de un C-SUV y que el HS haga lo propio con respecto a un D-SUV, situándose ahora a caballo entre ambos segmentos, pero cada uno puesto a la venta con un precio muy inferior al de los modelos de la categoría a la que realmente pertenecen.
Tratando sobre el MG ZS, esto implica que con sus 4,43 metros de largo mide 11 centímetros más que la generación previa y un total de 25 centímetros más que un Toyota Yaris Cross, que hasta la fecha se ha posicionado como la referencia comercial dentro del nicho de mercado que conforman los B-SUV híbridos.
Lo anterior deriva a que no sólo se le va a presuponer una mejor habitabilidad interior, sino que la capacidad de carga se dispara comparado con los modelos de su tamaño y motor híbrido. Sus 446 litros de volumen de su maletero lo sitúan muy por delante de coches como el Toyota Yaris Cross (397 litros), Renault Captur E-Tech (326 litros), Honda HR-V (335 litros). De entre los que más cerca se encuentran de precio, el Dacia Duster Hybrid 140 es el único que consigue ofrecer algo similar, pues parte desde 26.290 euros con 430 litros de maletero.
En el plano mecánico, las diferencias también son muy notables, más incluso que en los campos anteriores. Y es que MG, aprovechando unos reducidísimos costes de producción y desarrollo en comparación con sus competidores Europeos, ha dotado al MG ZS de un sistema híbrido muy potente, el mismo que da propulsión al MG3 Hybrid+.
Son 196 CV los que rinde este sistema en el ZS y los extrae de un bloque de 1,5 litros de capacidad y un motor eléctrico de 100 kW. Junto a estos, un generador de 50 kW de potencia se encarga de optimizar el funcionamiento y coordinación de la parte eléctrica y la parte eléctrica. Esta última con una batería de 1,83 kWh de capacidad como corazón del conjunto. El resultado de esto es una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,7 segundos y un consumo homologado que se sitúa en los 5 litros.
Aunque inicialmente MG comunicó que sólo iban a existir dos versiones del MG ZS para España, lo cierto es que en el configurador de su web una tercera que es la que representa el escalón de acceso a su oferta. Esta línea se denomina Standard y con faros halógenos y llantas con embellecedores de plástico, es una versión básica y escueta en cuanto dotación. Lo más destacable que ofrece de serie es la cámara trasera con sensor de aparcamiento trasero, navegador, aire acondicionado automático y pantalla central de 10,25 pulgadas.
Por encima de esta línea queda la Comfort, más acertada en cuanto a la relación entre precio y equipamiento. Parte desde 24.740 y sobre el equipamiento de la anterior versión ofrece a cambio, de serie, llanta de aleación de 17 pulgadas,faros LED y acceso y arranque sin llave. La línea Luxury, por 26.740 euros, se desmarca con llantas de aleación de 18 pulgadas en acabado bitono, cristales traseros tintados, cámara de aparcamiento de 360°, asiento del conductor ajustable eléctricamente y asientos delanteros y volante calefactados.
Alternativas al MG ZS Híbrido
A continuación los precios actualizados de lo SUV híbridos más baratos del mercado:
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Renault Captur Híbrido 145 CV·5.00-5.00 l/100Km | 145 CV · 5.00-5.00 l/100Km | 24.234 € | 24.234 € Pedir oferta |
| Toyota Yaris Cross híbrido 116-130 CV·4.60-5.00 l/100Km | 116-130 CV · 4.60-5.00 l/100Km | 24.850 € | 24.850 € Pedir oferta |
| Dacia Duster híbrido 140 CV·5.00-5.10 l/100Km | 140 CV · 5.00-5.10 l/100Km | 25.290 € | 25.290 € Pedir oferta |
| Nissan Juke híbrido 143 CV·4.70-5.00 l/100Km | 143 CV · 4.70-5.00 l/100Km | 26.700 € | 26.700 € Pedir oferta |
| Renault Symbioz híbrido 145 CV·4.60-4.80 l/100Km | 145 CV · 4.60-4.80 l/100Km | 26.887 € | 26.887 € Pedir oferta |
| Kia Niro Híbrido 129-171 CV·4.60 l/100Km | 129-171 CV · 4.60 l/100Km | 27.400 € | 27.400 € Pedir oferta |
