El pasado mes de julio os adelantábamos como sería el nuevo Suzuki Across, un SUV de tamaño medio híbrido enchufable basado en el Toyota RAV4 con el que Suzuki amplía su gama de modelos, y sobre todo, le ayuda a alcanzar ese objetivo de emisiones impuesto por la Unión Europea, y por el que esta trabajando muy duramente, como muestra su gama totalmente electrificada, partiendo desde el pequeño micro-urbano Ignis mild-hybrid.
El Across se sitúa como el flagship de Suzuki
Hasta ahora Suzuki nos tenía acostumbrados a pequeños modelos, muy interesantes y diferenciados de su competencia, pero con precios atractivos, y nada opulentos o con pretensiones lujosas. Así, este Across rompe todos esos esquemas colocándose como el buque insignia de la firma japonesa y debiéndose su existencia a un acuerdo de colaboración global entre Suzuki y Toyota, y es que este SUV no deja de ser un RAV4 Plug-in Hybrid de la actual generación con diferentes paragolpes y ópticas, así como unas dimensiones exteriores de 4.635 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.690 mm de alto casi calcadas.
Suzuki Across
A falta de poder palparlo, nos encontramos con lo que parece un interior de buena calidad, que destaca más por el nivel de ajustes que materiales, pero que aún así cuenta con unos asientos, paneles de puertas y hasta salpicadero tapizados en cuero negro con pespuntes en rojo. A ello se suma una abundante dotación de serie, como la pantalla táctil de 9 pulgadas del equipo multimedia con conexión Apple CarPlay y Android Auto, asientos delanteros y traseros calefactables, faros LED automáticos, además de un amplio abanico de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad integrados por elementos como el sistema pre-colisión, lector de señales, alerta de tráfico posterior, detector de ángulo muerto o mantenimiento de carril.
Híbrido enchufable con 306 CV por 53.700 €
El Across recurre a una mecánica híbrida enchufable que rinde una potencia total combinada de 306 CV que le permiten conseguir un 0-100 km/h en 6 segundos y un consumo medio de 5,3 litros/100 km según el ciclo WLTP, sin olvidarnos de su etiqueta CERO de la DGT, ya que posee una autonomía en modo completamente eléctrico de 75 km y hasta 135 km/h proporcionada por unas baterías de iones de litio de 18,1 kWh. Así pues, dispone de un motor 2.5 gasolina atmosférico de 185 CV junto a un motor eléctrico de 182 CV que transmiten su fuerza al eje delantero, además de un segundo motor eléctrico de 54 CV situado sobre el trasero y que es el responsable de dotarle de tracción total. En cuanto al cambio, recurre a un automático CVT por tren epicicloidal, el propio de los híbridos made in Toyota, y que como viene siendo habitual, es uno de sus talones de Aquiles debido a un tanto de conducción más anodino.
El nuevo Suzuki Across 2.5L PHEV GLX AWD está disponible desde 53.700 €, promociones incluidas, esperándose que las primeras unidades se entreguen a partir del mes de octubre. Así, este SUV del segmento D cuenta con un precio considerablemente inferior frente a alternativas premium como al BMW X3 xDrive30e Aut. (292 CV)desde 60.900 € o un poco por encima de aspirantes a ese mismo segmento premium como el interesante DS 7 Crossback E-TENSE 4×4 (300 CV) desde 50.400 €.
